Arnesi di cablaggio di qualità superiore progettati appositamente per escavatori idraulici pesanti, che forniscono una connettività elettrica affidabile e una protezione del circuito.
Marchio
WESPC
Luogo di origine
Cina
Numero della parte
342-2890
Servizio post-vendita
Supporto tecnico video, supporto online
Tipo di commercializzazione
Prodotto ordinario
Certificato
ISO9001
Garanzia
1 anno
Stoccaggio
- Sì, sì.
Applicazione
The 342-2890 Wiring Harness functions as a Fuse Box Assembly Wiring Harness (also referenced as Harness AS-PANEL or EFI Fuse Box Assembly Wiring Harness) specifically engineered for 70-ton class hydraulic excavator platformsQuesta imbracatura funge da interfaccia elettrica critica che collega l'assemblaggio della scatola di fusibili della cabina dell'operatore al sistema di distribuzione elettrica principale.facilitare la distribuzione completa dell'energia e la protezione dei circuiti per i componenti critici della macchina.
È ampiamente utilizzato in molteplici configurazioni di attrezzature per scavi pesanti, compresi i modelli standard di escavatori e le varianti a braccio lungo.L'imbracatura è compatibile con macchine a 15motori diesel da 0,2 litri e da 18,0 litri con turbocompressore e tecnologia di raffreddamento a aria-aria, a supporto dell'infrastruttura elettrica per i fusibili montati in cabina, i pannelli di relé,altri dispositivi per la produzione di energia, e terminali di distribuzione.
Specifiche tecniche
Tipo di imbracatura:Fusibile a scatola di montaggio con imbracatura (imbracatura AS-PANEL)
Nome alternativo:Fusibile EFI, cabina di fusibili; cabina di fusibili
Compatibilità motore:15Motori diesel da 2 litri e da 18,0 litri con turbocompressore e raffreddamento a aria-aria
tensione nominale:Sistemi elettrici per apparecchiature da costruzione pesanti a corrente continua a 24 V
Dimensioni fisiche:Circa 35 cm × 32 cm × 16 cm (13,8" × 12,6" × 6,3")
Peso:Circa 3,3 kg
Sistemi di connettori:Configurazioni multi-pin che utilizzano tecnologie terminali Deutsch, Molex, AMP e JAE con alloggiamenti sigillati
Materiale conduttore:Rame senza ossigeno di alta purezza con rivestimento in stagno per la resistenza alla corrosione
Indicatore di filo:Conduttori di rame a più fili di tipo automobilistico da 18 AWG a 14 AWG a seconda dei requisiti di amperaggio del circuito
Configurazione del circuito:Gruppo multiconduttore con circuiti specializzati per sistemi EFI, comandi dei relè e distribuzione dell'energia
Materiali isolanti:Composti di gomma di silicone resistente al calore, polietilene incrociato (XLPE) ed elastomeri termoplastici (TPE)
Classificazione di protezione:Connettori sigillati con indice IP67 che proteggono dalla polvere, dall'umidità e dalla penetrazione di fluidi idraulici
Performance a temperatura:Intervallo di funzionamento da -30°C a +85°C, resistente al ciclo termico e a differenziali di temperatura estremi
Architettura dell'imbracatura:Fabbricazione a partire da materiali di cui all'allegato 1 del regolamento (CE) n. 853/2004
Prova elettrica:Prova di continuità elettrica al 100% e verifica della resistenza dell'isolamento prima della spedizione
Montaggio:Concepito per l'integrazione con i punti di montaggio del pannello di cabina e dell'alloggiamento della scatola dei fusibili
Materiale e prestazioni
Il sistema di cablaggio è fabbricato utilizzando materiali per cavi di qualità superiore certificati secondo gli standard internazionali UL, CE, VDE, ISO9001 e RoHS,garantire una sicurezza elettrica eccezionale e la conformità ambientaleI conduttori sono costituiti da rame privo di ossigeno di alta purezza con rivestimento in stagno di precisione.fornire una conduttività elettrica superiore e resistenza alla corrosione in ambienti operativi difficili esposti a fluidi idraulici, fuoriuscite di diesel, abrasione e elementi meteorologici.
L'imbracatura è dotata di materiali isolanti avanzati, tra cui gomma di silicone resistente al calore e polietilene incrociato (XLPE), che forniscono una resistenza eccezionale all'abrasione, all'esposizione chimica,e fluttuazioni di temperatura estremeI materiali della giacca sono formulati per resistere al gasolio, alla rottura dell'ozono e alla degradazione UV.mantenendo la flessibilità al di sopra di -30°C evitando al contempo la fragilità a temperature di congelamento prevalenti in condizioni di funzionamento estreme.