Wał korbowy Wespc ZZ90085 do silnika Diesla Perkins 1006 6.354, stalowa część

Zastosowanie:

Wał korbowy WESPC ZZ90085 jest przeznaczony do 6-cylindrowych silników Diesla Perkins, w tym modeli 6.354, 1006.6 i Phaser 180Ti. Silniki te są szeroko stosowane w ciągnikach rolniczych, maszynach budowlanych, agregatach prądotwórczych i przemysłowych systemach zasilania. Wał korbowy przekształca ruch liniowy tłoka w siłę obrotową, zapewniając płynne oddawanie mocy, równowagę mechaniczną i długotrwałą trwałość w warunkach dużego obciążenia. Jest to kluczowy element utrzymania synchronizacji silnika, integralności kompresji i kontroli wibracji.

Agregaty prądotwórcze:

Powszechnie instalowane w platformach agregatów prądotwórczych Diesla o mocy 150–250 kVA, zasilanych silnikami Perkins 1006.6 i Phaser. Wał korbowy WESPC ZZ90085 wspiera stałe ciśnienie spalania i stabilność obrotową podczas ciągłej pracy i cykli obciążenia szczytowego. Przyczynia się do efektywności paliwowej i redukcji wibracji w komercyjnych i przemysłowych systemach zasilania awaryjnego.

Maszyny budowlane:

Odpowiedni dla sprzętu Massey Ferguson i JCB, takiego jak MF 399, 6170, 6290, 6190, 4360, 4270, 6270, 6280, 4260, 6180, 8120, 3655, 3660, 3645, 3125, 3140, 8110, 8220, 3120, 3120T, 3635, 4370, 3085, 3095, 3115, 6160 i 396, zasilanych silnikami Perkins 6.354 i 1006.6. Wał korbowy utrzymuje moment obrotowy i integralność mechaniczną w środowiskach o wysokich wibracjach, wspierając niezawodne działanie w zastosowaniach terenowych i ciężkich.

Sprzęt rolniczy:

Używany w ciągnikach i kombajnach wymagających wysokiego momentu obrotowego i długich okresów eksploatacji. Wał korbowy zapewnia stabilną synchronizację tłoków i zmniejszone zużycie podczas długotrwałych operacji polowych, przyczyniając się do długowieczności silnika i obniżenia kosztów konserwacji.

Systemy przemysłowe:Stosowany w pompach stacjonarnych, sprężarkach i napędach mechanicznych wymagających wysokiej stabilności silnika i precyzji obrotowej. Wał korbowy ZZ90085 wspiera ciągłą pracę w wymagających środowiskach przemysłowych, pomagając w utrzymaniu równowagi silnika i integralności smarowania.

Specyfikacje techniczne:

• Skok: 127 mm (5.000")

• Średnica czopa korbowego: 63,464–63,485 mm (2,4986–2,4994")

• Średnica czopa głównego: 76,159–76,189 mm (2,9984–2,9996")

• Przód: 3 otwory na śruby koła pasowego

• Tył: kołnierz z 12 śrubami z uszczelnieniem wargowym

• Nos: Nos z wpustem

• Koło zębate: Niewliczone

• Waga: ok. 43,6–44,9 kg

• Materiał: Stal kuta

• Instalacja: Kompatybilny z korbowodami dzielonymi maszynowo

• Zawiera: Tylko wał korbowy (łożyska sprzedawane oddzielnie)

Cechy materiału i wydajności:Wyprodukowany z wysokowytrzymałej stali kutej z precyzyjnie obrobionymi czopami dla optymalnego zatrzymywania filmu olejowego i odporności na zużycie. Zaprojektowany w celu utrzymania równowagi skrzyni korbowej, redukcji wibracji i wspierania długotrwałej niezawodności silnika pod wpływem naprężeń termicznych i mechanicznych. Wyprodukowany zgodnie ze standardami kontroli jakości z certyfikatem ISO.

Numer części zamiennej:ZZ90085; odniesienie krzyżowe z 3638402M91, ZZ90218, ZZ90087, U5BG0042, U5BG0035, 3131H022, 4226479M91. Zweryfikowane dopasowanie do silników Perkins 6.354, 1006.6 i Phaser 180Ti stosowanych w zastosowaniach rolniczych, budowlanych, agregatach prądotwórczych i przemysłowych.