|
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | WESPC |
| Orzecznictwo: | ISO9001 |
| Numer modelu: | 3142H101 |
WESPC Zawór wejściowy 3142H101 dla Perkinsa 1104A-44 1104C-44 1104C-E44 1104D-44 1104D-E44
| Nazwa marki | WESPC |
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|
Numer części |
3142H101 |
| Zapewnione usługi posprzedażowe | Wsparcie techniczne wideo, wsparcie online |
| Rodzaj wprowadzania do obrotu | Produkty zwykłe |
| Certyfikat | ISO9001 |
| Gwarancja | 1 rok |
| Akcje | - Tak, proszę. |
Zastosowanie:
Ten zawór wpustowy (wpustowy) jest produkowany dla silników Diesla Perkins o pojemności 4,4 litra z serii 1104A-44, 1104C-44, 1104C-E44, 1104D-44, 1104D-E44, 1104D-44T i 1104D-44TA;W związku z tym jest zainstalowany w Massey Ferguson 5460, 5465, 6475, 6480 i 6490 ciągników, 7270 i 7280 łączników, Landini 7-8860 i 8-8860 ciągników upraw rzędowych, JCB 530-70 zdalnie obsługujących ładunek, 3CX i 4CX ładowarki z powrotem,Przenośne sprężarki Atlas-Copco XAS186 i Doosan G50W, zestawy generatorów FG-Wilson P110-4 i P135-4, pakiet napędowy/pomocny Perkins 4.4M dla statków morskich, mini-grzebiarki i pompy nawadniające stosowane w rolnictwie, budownictwie, obróbce materiałów,sektory energetyczne i morskie na świecie.
Specyfikacje techniczne:
Głowa zaworu ma średnicę 46,5 mm, kąt siedzenia 45°, długość całkowitą 129 mm i średnicę pnia 9 mm; końcówka pnia jest utwardzona indukcyjnie do 52-58 HRC, podczas gdy dolny pnia nosi warstwę gazowo-nitrurowaną 0.03-00,05 mm grubości, zapewniająca twardość powierzchni > 850 HV, aby przeciwdziałać szorstaniu podczas długotrwałej pracy w jałowym trybie lub przy niskich prędkościach przy dużym natężeniu, typowym dla nowoczesnych silników 1104 z napędem turbo;Głowa i łodyga są wykończone CNC do Ra 0.2 μm w celu zagwarantowania pozytywnego uszczelnienia i równomiernego przenoszenia ciepła w każdym cyklu.
Materiał i cechy działania:
wykute na gorąco ze stali austenitycznej 21-4N (5Cr21Mn9Ni4N), zachowującej wytrzymałość na rozciąganie 900 MPa w temperaturze 700 °C, the head is flash-chrome plated (≈3 µm) to cut friction and valve-guide wear while the nitride layer on the stem prevents micro-welding and maintains stable lash over thousands of hours in stop-start field serviceProfil tulipa jest wypolerowany, aby poprawić współczynnik przepływu i zmniejszyć straty pompowe, co zapewnia czystsze spalanie i mniejsze zużycie paliwa na mapie silnika 1104.
Numery części wymiany:
Wykorzystuje się w tym celu:
