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Arbre à manivelle Perkins

Sceau WESPC T400902 pour les moteurs diesel de la série 1500 et 1700 de Perkins

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Sceau WESPC T400902 pour les moteurs diesel de la série 1500 et 1700 de Perkins

Nom De La Marque:	WESPC
Numéro De Modèle:	T400902
MOQ:	10
Prix:	$3-$6(1 Piece)
Détails De L'emballage:	CARTON
Conditions De Paiement:	LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Les informations détaillées

Description de produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Certification:

ISO9001

Nom du produit:

Joint T400902

Condition:

100% nouveau

Classe de qualité:

Haute qualité

Action:

Garantie:

Conditionnement:

CARTON

Capacité d'approvisionnement:

en stock

Mettre en évidence:

Sceaux du vilebrequin de la série Perkins 1500

Sceaux du moteur diesel Perkins 1700

L'étiquette de la WESPC T400902 indique que l'arbre à manivelle de Perkins est équipé d'un moteur de commande.

Description de produit

Sceau WESPC T400902 pour les moteurs diesel de la série 1500 et 1700 de Perkins

Vue d'ensemble du produit

Nom de marque	La WESPC
Lieu d'origine	Chine
Numéro de la partie	T400902
Service après-vente	Assistance technique par vidéo, assistance en ligne
Type de commercialisation	Produit ordinaire
Certificat	Résistance à la corrosion
Garantie	1 année
Le stock	- Oui, oui.

Application du projet

Le T400902 Seal est un joint d'huile de finition de précision spécialement conçu pour les plates-formes de moteurs diesel en ligne de 8,8 et 15,2 litres,compatibles avec les unités de puissance des séries 1500 et 1700Ce joint est largement utilisé dans les équipements de production d'énergie lourds, les machines industrielles, les équipements de construction et les systèmes de propulsion navale.

L'étanchéité sert de barrière critique entre le revêtement du cylindre et le bloc moteur,empêchant l'huile de lubrification d'entrer dans la chambre de combustion tout en empêchant simultanément la fuite du liquide de refroidissement dans la casserole à huileIl assure une lubrification adéquate du moteur, maintient l'intégrité de la combustion et empêche la contamination croisée entre les systèmes d'huile et de liquide de refroidissement.L'étanchéité est compatible avec les moteurs diesel à turbocompresseur et refroidis par refroidissement ultérieur équipés de systèmes électroniques d'injection de carburant, permettant un fonctionnement fiable dans les applications d'alimentation fixe à forte demande, de traitement industriel, d'équipement maritime et lourd.

Spécifications techniques

Type d'étanchéité: étanchéité à l'huile du revêtement de cylindre / étanchéité au revêtement de cylindre / étanchéité à l'anneau O
Moteurs compatibles: moteurs diesel de 8,8 et 15,2 litres de cylindrée (série 1506, série 1706, série 1500, série 1700)
Fonction d'étanchéité: empêche la pénétration d'huile dans la chambre de combustion et la fuite de liquide de refroidissement dans la casserole à huile
Grade de matériau: composé élastomérique de haute qualité (NBR en caoutchouc nitrile ou FKM/Viton en fluorocarbures)
Dureté du matériau: Durée de 70 à 90 minutes pour une compression et une résistance à l'usure optimales
Plage de température de fonctionnement: -40°C à +150°C (exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement)
Nombre de pressions: conçues pour résister aux pressions de combustion des cylindres et aux pressions du système de refroidissement
Section transversale: profil circulaire en anneau O ou profil rectangulaire spécialisé pour l'étanchéité des doublures
Diamètre intérieur: diamètre extérieur de la doublure de cylindre correspondant avec précision
Diamètre extérieur: ajusté avec précision à l'ouverture de la doublure du bloc moteur
Quantité par moteur: 6 unités (moteurs à 6 cylindres)
Emplacement d'installation: interface entre le revêtement du cylindre et le bloc moteur à la bride inférieure du revêtement
Compatibilité avec les doublures: conçues pour les doublures de cylindres press-fit (série T400895).
Poids: 0,005-0,02 kg (0,011-0,044 lb) par unité

Caractéristiques du matériau et des performances

Le joint est fabriqué à partir de caoutchouc nitrile de haute qualité (NBR) ou de composés élastomériques fluorocarbures (FKM/Viton), offrant une résistance exceptionnelle aux huiles moteur, aux liquides de refroidissement et aux sous-produits de combustion.La formulation du matériau comprend des additifs anti-âge et des charges de renforcement qui assurent une stabilité dimensionnelle à long terme et une résistance à la compression sous des charges thermiques et mécaniques cycliques.

Le joint présente une excellente compatibilité chimique avec les lubrifiants moteurs modernes, y compris les huiles synthétiques et semi-synthétiques, ainsi que les liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol.La construction en élastomère maintient la souplesse sur toute la plage de température de fonctionnement, assurant une étanchéité efficace lors d'un démarrage à froid et d'un fonctionnement à haute température.

La section transversale moulée de précision offre des caractéristiques de compression optimales lorsqu'elle est installée entre la bride de la doublure du cylindre et le contre-bois du bloc moteur.La conception de l'étanchéité accueille des imperfections de surface mineures tout en maintenant une pression de contact d'étanchéité positiveLe matériau résiste à la compression, ce qui garantit que le joint conserve ses dimensions d'origine et sa force d'étanchéité sur de longues périodes de service.

La construction robuste résiste aux contraintes mécaniques et aux cycles thermiques rencontrés dans les moteurs diesel, assurant un fonctionnement fiable dans diverses qualités de carburant et conditions de fonctionnement.Le joint maintient sa stabilité chimique lorsqu'il est exposé à des additifs pétroliers, inhibiteurs du liquide de refroidissement et acides de combustion, empêchant la dégradation prématurée et les fuites.

Numéros des pièces d'échange

T400902; 5114-0046-1 (référence Marapco); PER8516

Étiquettes:

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