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Joint d'étanchéité WESPC CH12062 pour moteur diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

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Joint d'étanchéité WESPC CH12062 pour moteur diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Nom De La Marque:	WESPC
Numéro De Modèle:	CH12062
MOQ:	10
Prix:	$3-$6(1 Piece)
Détails De L'emballage:	CARTON
Conditions De Paiement:	LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Les informations détaillées

Description de produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Certification:

ISO9001

Nom du produit:

Joint CH12062

Condition:

100% nouveau

Classe de qualité:

Haute qualité

Action:

Garantie:

Conditionnement:

CARTON

Capacité d'approvisionnement:

en stock

Mettre en évidence:

Joint d'étanchéité pour moteur diesel Perkins 4.236

Joint de vilebrequin Perkins CH12062

Joint de moteur Perkins 4.248 avec garantie

Description de produit

Joint d'étanchéité WESPC CH12062 pour moteur diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Joint d'étanchéité WESPC CH12062 pour moteur diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Nom de marque	WESPC
Lieu d'origine	Chine
Numéro de pièce	CH12062
Service après-vente fourni	Support technique vidéo, Support en ligne
Type de marketing	Produit ordinaire
Certificat	ISO9001
Garantie	1 an
Stock	Oui

Application

Le joint CH12062 est un joint d'huile de précision spécialement conçu pour les plateformes de moteurs diesel 4 cylindres, compatible avec les séries de groupes motopropulseurs 4.236, T4.236, 4.248 et 1004. Ce joint est largement utilisé dans les groupes électrogènes, les tracteurs agricoles, les équipements de construction et les systèmes de production d'énergie industrielle.

Le joint sert de barrière critique empêchant la fuite d'huile de lubrification des interfaces d'arbres rotatifs, assurant une lubrification adéquate du moteur et empêchant la contamination des composants externes. Il est compatible avec les moteurs diesel atmosphériques et turbocompressés, prenant en charge un fonctionnement fiable dans les applications d'alimentation stationnaire, d'agriculture et de manutention exigeantes. Le joint maintient une intégrité d'étanchéité critique dans des conditions de température et de pression variables, contribuant à réduire la consommation d'huile et à prolonger la durée de vie du moteur.

Spécifications techniques

Type de joint	Joint d'huile / Joint d'arbre rotatif / Joint à lèvre
Moteurs compatibles	Moteurs diesel 4 cylindres (séries 4.236, T4.236, 4.248, 1004, cylindrée de 3,9 à 4,0 litres)
Fonction du joint	Empêche la fuite d'huile de lubrification des arbres rotatifs
Qualité du matériau	Caoutchouc nitrile de haute qualité (NBR) ou fluoroélastomère (FKM/Viton)
Dureté du matériau	Dureté Shore A 70-90 pour une compression et une résistance à l'usure optimales
Plage de température de fonctionnement	-40°C à +150°C (exposition continue à l'huile moteur)
Pression nominale	Conçu pour résister aux pressions standard du système d'huile moteur
Diamètre de l'arbre	Correspondance précise avec les diamètres de paliers de vilebrequin ou d'arbre à cames spécifiques
Conception de la lèvre du joint	Configuration à lèvre simple ou double avec ressort de rétention pour un contact d'étanchéité optimal
Matériau du boîtier	Boîtier extérieur en acier au carbone ou en acier inoxydable pour une rétention structurelle
Quantité par moteur	Plusieurs unités selon la configuration du moteur (joints de vilebrequin, joints d'arbre à cames, joints d'entraînement auxiliaire)
Méthode d'installation	Montage par pression dans l'alésage du logement avec ajustement serré
Poids	0,01-0,05 kg (0,022-0,11 lb) par unité
Dimensions emballées	130 mm × 10 mm × 160 mm (dimensions approximatives d'expédition)

Caractéristiques des matériaux et des performances

Le joint est fabriqué à partir de composés de caoutchouc nitrile (NBR) ou de fluoroélastomère (FKM/Viton) de haute qualité, offrant une résistance exceptionnelle aux huiles moteur, à la chaleur et aux contaminants environnementaux. La formulation du matériau comprend des additifs anti-vieillissement et des charges de renforcement qui garantissent une stabilité dimensionnelle à long terme et une résistance à la déformation permanente sous des charges thermiques et mécaniques cycliques.

Le joint est doté d'une lèvre élastomère moulée avec précision avec un ressort de rétention intégré, maintenant une pression de contact radiale optimale contre la surface de l'arbre rotatif. La conception de la lèvre s'adapte aux imperfections mineures de la surface de l'arbre tout en maintenant une pression de contact d'étanchéité positive sur toute la plage de température de fonctionnement. Le matériau résiste à la déformation permanente, garantissant que le joint conserve ses dimensions d'origine et sa force d'étanchéité sur de longs intervalles de service.

Le boîtier extérieur est construit en acier au carbone ou en acier inoxydable, offrant une rétention mécanique robuste dans l'alésage du logement et une dissipation thermique efficace. Le boîtier présente une surface extérieure revêtue de caoutchouc ou en métal nu pour un ajustement serré optimal et une résistance à la corrosion. La conception du joint empêche les fuites d'huile tout en excluant la poussière, la saleté et l'humidité du système de lubrification.

Le joint maintient une stabilité chimique lorsqu'il est exposé aux lubrifiants moteur modernes, y compris les huiles synthétiques et semi-synthétiques, ainsi qu'aux additifs d'huile et aux sous-produits de combustion. La construction robuste résiste aux contraintes mécaniques et aux cycles thermiques rencontrés dans les moteurs diesel, garantissant un fonctionnement fiable dans diverses qualités de carburant et conditions d'exploitation.

Numéros de pièces interchangeables

CH12062 ; CH10840 (spécification de joint apparentée) ; 26278028 (joint apparenté) ; PER8516 ; PER26278028

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