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Retentor WESPC CH12062 para motor diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

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Retentor WESPC CH12062 para motor diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Marca:	WESPC
Número do modelo:	CH12062
Quantidade mínima:	10
Preço:	$3-$6(1 Piece)
Detalhes da embalagem:	CAIXA
Condições de pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem:

China

Certificação:

ISO9001

Nome do produto:

Selo CH12062

Doença:

100% novo

Classe de qualidade:

Alta qualidade

Estoque:

Garantia:

1 ano

Embalagem:

CAIXA

Habilidade da fonte:

em estoque

Destacar:

Retentor de motor diesel Perkins 4.236

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Retentor de motor Perkins 4.248 com garantia

Descrição do produto

Retentor WESPC CH12062 para Motor Diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Retentor WESPC CH12062 para motor diesel Perkins 4.236 T4.236 4.248

Nome da Marca	WESPC
Local de Origem	China
Número da Peça	CH12062
Serviço Pós-Venda Fornecido	Suporte Técnico por Vídeo, Suporte Online
Tipo de Marketing	Produto Comum
Certificado	ISO9001
Garantia	1 Ano
Estoque	Sim

Aplicação

O Retentor CH12062 é um retentor de óleo de engenharia de precisão projetado especificamente para plataformas de motores diesel de 4 cilindros, compatível com as séries de unidades de potência 4.236, T4.236, 4.248 e da família 1004. Este retentor é amplamente utilizado em grupos geradores, tratores agrícolas, equipamentos de construção e sistemas industriais de geração de energia.

O retentor serve como a barreira crítica que impede o vazamento de óleo lubrificante das interfaces de eixos rotativos, garantindo a lubrificação adequada do motor e prevenindo a contaminação de componentes externos. É compatível com motores diesel aspirados naturalmente e turboalimentados, suportando operação confiável em aplicações de alta demanda de energia estacionária, agricultura e manuseio de materiais. O retentor mantém a integridade crítica de vedação sob condições variáveis de temperatura e pressão, contribuindo para a redução do consumo de óleo e a extensão da vida útil do motor.

Especificações Técnicas

Tipo de Retentor	Retentor de óleo / Retentor de eixo rotativo / Retentor labial
Motores Compatíveis	Motores diesel de 4 cilindros (4.236, T4.236, 4.248, série 1004, deslocamento de 3.9-4.0 litros)
Função do Retentor	Impede o vazamento de óleo lubrificante de eixos rotativos
Grau do Material	Borracha nitrílica de alta qualidade (NBR) ou fluoroelastômero (FKM/Viton)
Dureza do Material	Durometro Shore A 70-90 para compressão e resistência ao desgaste ideais
Faixa de Temperatura de Operação	-40°C a +150°C (exposição contínua ao óleo do motor)
Classificação de Pressão	Projetado para suportar pressões padrão do sistema de óleo do motor
Diâmetro do Eixo	Precisão combinada com diâmetros específicos de moentes de virabrequim ou comando de válvulas
Design do Lábio do Retentor	Configuração de lábio único ou duplo com mola de retenção para contato de vedação ideal
Material da Carcaça	Aço carbono ou aço inoxidável para retenção estrutural
Quantidade por Motor	Múltiplas unidades dependendo da configuração do motor (retentores de virabrequim, retentores de comando de válvulas, retentores de acionamento auxiliar)
Método de Instalação	Ajuste por pressão em furo da carcaça com ajuste de interferência
Peso	0.01-0.05 kg (0.022-0.11 lbs) por unidade
Dimensões Embaladas	130 mm × 10 mm × 160 mm (dimensões aproximadas de envio)

Características de Material e Desempenho

O retentor é fabricado com compostos de borracha nitrílica de alta qualidade (NBR) ou fluoroelastômero (FKM/Viton), proporcionando resistência excepcional a óleos de motor, calor e contaminantes ambientais. A formulação do material inclui aditivos antienvelhecimento e cargas de reforço que garantem estabilidade dimensional a longo prazo e resistência à deformação permanente sob cargas térmicas e mecânicas cíclicas.

O retentor possui um lábio elastomérico moldado com precisão com mola de retenção integrada, mantendo pressão de contato radial ideal contra a superfície do eixo rotativo. O design do lábio acomoda imperfeições menores na superfície do eixo, mantendo pressão de contato de vedação positiva em toda a faixa de temperatura de operação. O material resiste à deformação permanente, garantindo que o retentor mantenha suas dimensões originais e força de vedação em intervalos de serviço prolongados.

A carcaça externa é construída em aço carbono ou aço inoxidável, proporcionando retenção mecânica robusta no furo da carcaça e dissipação de calor eficaz. A carcaça possui uma superfície externa revestida de borracha ou metal nu para ajuste de interferência ideal e resistência à corrosão. O design do retentor impede o vazamento de óleo, ao mesmo tempo que exclui poeira, sujeira e umidade do sistema de lubrificação.

O retentor mantém estabilidade química quando exposto a lubrificantes de motor modernos, incluindo óleos sintéticos e semissintéticos, bem como aditivos de óleo e subprodutos da combustão. A construção robusta suporta os estresses mecânicos e o ciclo térmico encontrados em motores diesel, garantindo operação confiável em diversas qualidades de combustível e condições de operação.

Números de Peça de Intercâmbio

CH12062; CH10840 (especificação de retentor relacionada); 26278028 (retentor relacionado); PER8516; PER26278028

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