WESPC ओरिजिनल स्मार्टजेन HGM9510 ऑटोमैटिक ट्रांसफर स्विच जनरेटर कंट्रोलर

WESPC ओरिजिनल स्मार्टजेन HGM9510 ऑटोमैटिक ट्रांसफर स्विच जेनरेटर कंट्रोलर

तकनीकी पैरामीटर:

डिस्प्ले 4.3 इंच TFT-LCD (480*272)
ऑपरेशन पैनल सिलिकॉन रबर
भाषा चीनी और अंग्रेजी और अन्य
डिजिटल इनपुट 7
रिले आउटपुट 8
एनालॉग इनपुट 5
AC सिस्टम 1P2W/2P3W/3P3W/3P4W
अल्टरनेटर आवृत्ति 50/60Hz
kW/Amp का पता लगाना और प्रदर्शन ●
मॉनिटर इंटरफ़ेस RS485
प्रोग्रामेबल इंटरफ़ेस USB/RS485
CANBUS(1939) ●
निर्धारित स्टार्ट जेनसेट ●
रखरखाव ●
ULP ●
DC आपूर्ति DC(8-35)V
केस आयाम(मिमी) 266*182*45
पैनल कटआउट(मिमी) 214*160
ऑपरेटिंग तापमान. (-25~+70)℃

उत्पाद अवलोकन:

HGM9510 कंट्रोलर को समान या अलग क्षमता वाले मैनुअल/ऑटो समानांतर सिस्टम जेनरेटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अतिरिक्त, यह एकल इकाई निरंतर बिजली उत्पादन और मुख्य समानांतरण के लिए उपयुक्त है। यह स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप, समानांतर संचालन, डेटा माप, अलार्म सुरक्षा के साथ-साथ रिमोट कंट्रोल, रिमोट माप और रिमोट संचार फ़ंक्शन की अनुमति देता है। यह एलसीडी डिस्प्ले, वैकल्पिक चीनी, अंग्रेजी और अन्य भाषाओं के इंटरफ़ेस के साथ फिट है, और यह विश्वसनीय और उपयोग में आसान है।

GOV (इंजन स्पीड गवर्नर) और AVR (ऑटोमैटिक वोल्टेज रेगुलेटर) कंट्रोल फ़ंक्शन का उपयोग करते हुए, कंट्रोलर स्वचालित रूप से सिंक्रनाइज़ करने और लोड साझा करने में सक्षम है; इसका उपयोग अन्य HGM9510 कंट्रोलर के साथ समानांतर में किया जा सकता है।

HGM9510 कंट्रोलर इंजन की भी निगरानी करता है, जो परिचालन स्थिति और दोष स्थितियों को सटीक रूप से दर्शाता है। जब असामान्य स्थिति होती है, तो यह बस को विभाजित करता है और जेनसेट को बंद कर देता है, साथ ही फ्रंट पैनल पर एलसीडी डिस्प्ले द्वारा सटीक विफलता मोड जानकारी इंगित की जाती है। SAE J1939 इंटरफ़ेस कंट्रोलर को विभिन्न ECU (इंजन कंट्रोल यूनिट) के साथ संवाद करने में सक्षम बनाता है जो J1939 इंटरफ़ेस के साथ फिट है।

मॉड्यूल के भीतर निहित शक्तिशाली 32-बिट माइक्रोप्रोसेसर सटीक पैरामीटर मापने, निश्चित मान समायोजन, समय सेटिंग और सेट मान समायोजन आदि की अनुमति देता है। अधिकांश पैरामीटर फ्रंट पैनल से कॉन्फ़िगर किए जा सकते हैं, और सभी पैरामीटर को पीसी के माध्यम से समायोजित करने के लिए USB इंटरफ़ेस (या RS485) द्वारा कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इसका व्यापक रूप से सभी प्रकार के स्वचालित जेन-सेट कंट्रोल सिस्टम में कॉम्पैक्ट संरचना, उन्नत सर्किट, सरल कनेक्शन और उच्च विश्वसनीयता के साथ उपयोग किया जा सकता है।

प्रदर्शन और विशेषताएं:

1. ARM-आधारित 32-बिट SCM के साथ, हार्डवेयर का उच्च एकीकरण और अधिक विश्वसनीय;
2. बैकलाइट के साथ 480x272 LCD, बहुभाषी इंटरफ़ेस (जिसमें अंग्रेजी, चीनी या अन्य भाषाएँ शामिल हैं) जिसे साइट पर चुना जा सकता है, जिससे फ़ैक्टरी कर्मियों के लिए कमीशनिंग सुविधाजनक हो जाती है;
3. हार्ड स्क्रीन एक्रिलिक के कारण बेहतर एलसीडी पहनने-प्रतिरोध और खरोंच प्रतिरोध;
4. उच्च/निम्न तापमान वातावरण में बेहतर संचालन के लिए सिलिकॉन पैनल और पुशबटन;
5. RS485 संचार पोर्ट ModBus प्रोटोकॉल के माध्यम से रिमोट कंट्रोल, रिमोट माप, रिमोट संचार को सक्षम करता है।
6. CANBUS पोर्ट के साथ फिट और J1939 जेनसेट के साथ संवाद कर सकता है। न केवल आप अक्सर उपयोग किए जाने वाले डेटा (जैसे पानी का तापमान, तेल का दबाव, इंजन की गति, ईंधन की खपत, आदि) की निगरानी कर सकते हैं, बल्कि CANBUS पोर्ट के माध्यम से स्टार्ट, स्टॉप, गति बढ़ाना और गति कम करना भी नियंत्रित कर सकते हैं।
7. 3-फेज 4-वायर, 3-फेज 3-वायर, सिंगल फेज 2-वायर और 2-फेज 3-वायर सिस्टम के लिए उपयुक्त है जिसमें वोल्टेज 120/240V और आवृत्ति 50/60Hz है;
8. बस/मेन्स के 3-फेज वोल्टेज, करंट, पावर पैरामीटर और आवृत्ति को एकत्र और दिखाता है।
9. बस के लिए, कंट्रोलर में फेज का नुकसान और फेज सीक्वेंस गलत डिटेक्शन फंक्शन हैं; जेनरेटर के लिए, कंट्रोलर में ओवर वोल्टेज, अंडर वोल्टेज, ओवर फ्रीक्वेंसी, अंडर फ्रीक्वेंसी, ओवर करंट, ओवर पावर, रिवर्स पावर, फेज का नुकसान, फेज सीक्वेंस गलत डिटेक्शन फंक्शन हैं;
10. सिंक्रनाइज़ेशन पैरामीटर: बस और मेन्स के बीच वोल्टेज अंतर, बस और मेन्स के बीच आवृत्ति अंतर, बस और मेन्स के बीच फेज अंतर;
11. ऑटो स्टेट में कई रनिंग मोड: लोड रनिंग के साथ, ऑफ लोड रनिंग, डिमांड पैरेलल रनिंग;
12. रैंप ऑन और रैंप ऑफ फंक्शन;
13. 3 निश्चित सेंसर (तापमान, तेल का दबाव और तरल स्तर);
14. 2 कॉन्फ़िगर करने योग्य सेंसर को तापमान, तेल के दबाव या ईंधन स्तर के सेंसर के रूप में सेट किया जा सकता है;
15. तापमान, तेल के दबाव, ईंधन स्तर के अधिक प्रकार के वक्रों का सीधे उपयोग किया जा सकता है और उपयोगकर्ता स्वयं सेंसर वक्रों को परिभाषित कर सकते हैं;
16. इंजन के बारे में सटीक माप और प्रदर्शन पैरामीटर,
17. सुरक्षा: जेन-सेट का स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप, सही दोष संकेत और सुरक्षा फ़ंक्शन के साथ ATS (ऑटो ट्रांसफर स्विच) नियंत्रण;
18. सभी आउटपुट पोर्ट रिले आउटपुट हैं;
19. पैरामीटर सेटिंग: पैरामीटर को आंतरिक EEPROM मेमोरी में संशोधित और संग्रहीत किया जा सकता है और बिजली आउटेज की स्थिति में भी खोया नहीं जा सकता है; उनमें से अधिकांश को कंट्रोलर के फ्रंट पैनल का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है और उन सभी को USB या RS485 पोर्ट के माध्यम से पीसी का उपयोग करके संशोधित किया जा सकता है;
20. कई क्रैंक डिस्कनेक्ट स्थितियाँ (गति सेंसर, तेल का दबाव, जेनरेटर आवृत्ति) वैकल्पिक हैं;
21. व्यापक बिजली आपूर्ति रेंज DC(8~35)V, विभिन्न स्टार्टिंग बैटरी वोल्टेज वातावरण के लिए उपयुक्त;
22. इवेंट लॉग, रियल-टाइम क्लॉक, निर्धारित स्टार्ट और स्टॉप जेनरेटर (दिन/सप्ताह/महीने में एक बार जेनसेट शुरू करने के लिए सेट किया जा सकता है चाहे लोड हो या नहीं);
23. A और B का संचयी कुल रन टाइम और कुल विद्युत ऊर्जा। उपयोगकर्ता इसे 0 के रूप में रीसेट कर सकते हैं और मान को फिर से संचयी कर सकते हैं जो उपयोगकर्ताओं को अपनी इच्छा के अनुसार कुल मान की गणना करने की सुविधा प्रदान करता है।
24. इंजन हीटर, कूलर और ईंधन पंप को नियंत्रित कर सकता है।
25. रखरखाव फ़ंक्शन के साथ। रखरखाव समय समाप्त होने पर क्रियाएं (चेतावनी, ट्रिप और स्टॉप, शटडाउन) सेट की जा सकती हैं;
26. सभी पैरामीटर पारंपरिक एनालॉग मॉड्यूलेशन के बजाय डिजिटल समायोजन का उपयोग करते हैं, सामान्य पोटेंशियोमीटर, अधिक विश्वसनीयता और स्थिरता के साथ;
27. IP55 वाटरप्रूफनेस स्तर शेल और कंट्रोल पैनल के बीच रबर-रिंग गैस्केट की मदद से प्राप्त किया जा सकता है।
28. धातु फिक्सिंग क्लिप उच्च तापमान वातावरण में एकदम सही सक्षम करते हैं;
29. मॉड्यूलर डिज़ाइन, एंटी-फ्लेमिंग ABS प्लास्टिक शेल, प्लग करने योग्य टर्मिनल, बिल्ट-इन माउंटिंग, आसान स्थापना के साथ कॉम्पैक्ट संरचना;