ปั๊มหัวฉีด WESPC V3230F582T สำหรับเครื่องยนต์ Perkins T4.236

WESPC ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง V3230F582Tสำหรับเครื่องยนต์ Perkins T4.236

การใช้งาน:

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง V3230F582T ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Perkins T4.236 และ AT4.236 เทอร์โบชาร์จ 4.0 ลิตร เพื่อให้มั่นใจถึงการส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงและการจับเวลาที่แม่นยำในอุปกรณ์หลากหลายประเภท ในรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร เช่น Massey Ferguson 265, 275, 290, 390T และ 398; Landini 10000 Series; และ Fiat 640 ให้ประสิทธิภาพการฉีดที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระการไถพรวน การขนส่ง และ PTO ที่หนักหน่วง เครื่องเกี่ยวนวด—รวมถึงรุ่น Massey Ferguson 750, 760 และ 850 และ White 8600 Series—ได้รับประโยชน์จากโปรไฟล์การฉีดที่เสถียรและการตอบสนองที่รวดเร็วในระหว่างรอบการเก็บเกี่ยวที่ยาวนาน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Perkins T4.236 โดย FG Wilson, KOHLER และ Fairbanks Morse (60 kVA–100 kVA) อาศัย V3230F582T เพื่อรักษาเอาต์พุตกำลังไฟหลักและสแตนด์บายที่ราบรื่น พร้อมควันน้อยที่สุดและประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด เครื่องจักรอุตสาหกรรม เช่น ปั๊มแบบอยู่กับที่ เครื่องอัดอากาศ และชุดกำลังไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ T4.236 ใช้ปั๊มนี้เพื่อลดเวลาหยุดทำงานและยืดระยะเวลาการบำรุงรักษาภายใต้การใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องหรือเป็นวัฏจักร

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:

ปั๊มลูกสูบแบบอินไลน์นี้มีลูกสูบสี่ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.94 มม. ทำงานกับวงแหวนลูกเบี้ยวขนาด 58 มม. ปรับเทียบเพื่อสร้างแรงดันการฉีดสูงสุดถึง 2,050 บาร์ และส่งอัตราการไหลสูงสุด 125 ลิตร/ชม. ที่ความเร็วพิกัด อินเทอร์เฟซไดรฟ์ใช้หน้าแปลนสไปไลน์ 12 ฟันสำหรับการหมุนตามเข็มนาฬิกา ในขณะที่พอร์ตทางเข้าเชื้อเพลิง BSPP ขนาด 8 มม. และพอร์ตทางออกแรงดันสูง M10 × 1 มาตรฐานช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากโรงงาน ขนาดโดยรวมวัดได้ประมาณ 180 มม. ยาว 140 มม. กว้าง และ 95 มม. สูง โดยมีน้ำหนักเล็กน้อย 7.2 กก. การสอบเทียบม้านั่งสอดคล้องกับช่วงหมายเลขเครื่องยนต์ Perkins 510 001–590 000 และรวมการปรับล่วงหน้าทางกลแบบคงที่ 5° BTDC ที่รอบเดินเบาต่ำเพื่อการจับเวลาการเผาไหม้ที่เหมาะสมที่สุด

คุณสมบัติวัสดุและประสิทธิภาพ:

ตัวเรือน V3230F582T หล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูงเพื่อการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง วงแหวนลูกเบี้ยวภายในและลูกสูบถูกกลึงอย่างแม่นยำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ไนไตรด์เพื่อต้านทานการสึกหรอและความล้าของรอบสูง โดยมีลูกสูบเคลือบเซรามิกทำงานในรูที่เรียบเป็นพิเศษซึ่งมีความคลาดเคลื่อน ±0.01 มม. เพื่อลดแรงเสียดทานและทนต่อสิ่งปนเปื้อนในเชื้อเพลิงที่มีฤทธิ์กัดกร่อน โอริงและซีลฟลูออโรคาร์บอนให้ความทนทานเป็นพิเศษต่อน้ำมันดีเซล ส่วนผสมไบโอดีเซล และสารเติมแต่งทั่วไป ในขณะที่ชุดควบคุมแบบกลไกในตัวที่อยู่ในสแตนเลสสตีลทนต่อการกัดกร่อนควบคุมการส่งเชื้อเพลิงภายใต้ภาระชั่วคราว พื้นผิวภายนอกทั้งหมดมีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนชนิดฟอสเฟตเพื่อป้องกันระหว่างการจัดเก็บและการติดตั้ง

หมายเลขชิ้นส่วนที่ใช้แทนกันได้:

V3230F582T; Perkins 131017582; Massey Ferguson 3930785M91; Landini 1770429M91; Fiat 7510777; Weichai-Weifu WG131017582.