WESPC CH11686 Wymiana tulei pasująca do silników Perkins Tuleja wałka rozrządu

WESPC CH11686 Wymiana tulei pasuje do silników Perkins Tuleja wałka rozrządu

Opis

Tuleje CH11686 to kluczowe elementy wspierające przenoszenie napędu, zaprojektowane specjalnie dla silników Perkins, głównie kompatybilne z silnikami Perkins serii 400 (403D-15, 404D-22), serii 1000 (103-15, 104-22). Jest szeroko stosowana w kompaktowych maszynach budowlanych (np. minikoparki, walce samojezdne), sprzęcie rolniczym (maszyny do przycinania herbaty, małe siewniki), przenośnych agregatach prądotwórczych (10-30kVA) i przemysłowym sprzęcie pomocniczym (małe pompy wody z silnikiem Diesla, sprężarki powietrza), zapewniając precyzyjne wsparcie i ochronę przed niskim tarciem dla krytycznych ruchomych elementów silnika.

Główne zastosowania

Ochrona przedniego/tylnego wału korbowego
Tuleja CH11686 jest instalowana głównie na obudowie przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego lub interfejsie tylnej obudowy koła zamachowego. Działając jako „połączenie buforowe” pomiędzy wałem korbowym a elementami stałymi, zapewnia stabilne wsparcie dla szybkiego obrotu wału korbowego (odpowiednie dla maksymalnych prędkości do 4000 obr./min), ogranicza bicie promieniowe wału korbowego (kontrolowane w granicach 0,05 mm) i zapobiega awarii uszczelnienia lub zużyciu elementów spowodowanemu bezpośrednim tarciem między wałem korbowym a uszczelnieniami olejowymi/obudową. Zapewnia to stabilną pracę układu napędowego wału korbowego, jednocześnie redukując wibracje i hałas silnika generowane przez oscylację wału korbowego. obudowa, zapewniając w ten sposób stabilną pracę układu napędowego wału korbowego i redukując wibracje i hałas silnika spowodowane oscylacją wału korbowego.

Redukcja strat tarcia i wydłużenie żywotności komponentów
Jej inherentne właściwości niskiego tarcia tworzą „warstwę medium smarującego” pomiędzy czopami wału korbowego a metalowymi powierzchniami stałej obudowy, obniżając współczynnik tarcia ślizgowego poniżej 0,07 (w porównaniu do około 0,25 dla bezpośredniego kontaktu metal-metal). To znacznie redukuje straty energii tarcia; Jednocześnie równomiernie rozkłada nacisk promieniowy podczas pracy wału korbowego, zapobiegając miejscowej koncentracji naprężeń, która mogłaby spowodować wgniecenia lub zużycie otworu w tulei. Wydłuża to żywotność wału korbowego, obudowy i uszczelnień olejowych, jednocześnie zmniejszając częstotliwość konserwacji silnika.

Wspomaganie uszczelniania i bariera dla zanieczyszczeń
Dostosowana do zakurzonych i wilgotnych warunków maszyn zewnętrznych, tuleja CH11686 i uszczelnienie olejowe współpracują ze sobą, tworząc podwójną ochronę. Jej precyzyjny luz zapobiega przedostawaniu się kurzu i wilgoci z zewnątrz do skrzyni korbowej, unikając zanieczyszczenia oleju silnikowego lub zużycia czopów wału korbowego. Jednocześnie pomaga w utrzymaniu wewnętrznego uszczelnienia skrzyni korbowej, zapobiegając wyciekom oleju wzdłuż końca wału korbowego i zapewniając stabilną objętość oleju w układzie smarowania silnika.