WESPC Zawór wydechowy 3142A051 dla silników Diesla Perkins 1004 1006 6.354
WESPC Zawór wydechowy 3142A051 dla silników Diesla Perkins 1004 1006 6.354
Szczegóły produktu:
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
WESPC
Orzecznictwo:
ISO9001
Numer modelu:
3142A051
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa handlowa:
WESPC
Orzecznictwo:
ISO9001
Numer modelu:
3142A051
Nazwa produktu:
Zawór wydechowy 3142A051
Stan:
100% nowy
Klasa jakości:
Wysoka jakość
Magazyn:
Tak
Gwarancja:
1 rok
Opakowanie:
Karton
Podkreślić:
High Light
Podkreślić:
Zawór wydechowy Perkins 3142A051
,
Zawór WESPC dla Perkins 1006
,
zawór wydechowy silnika diesla 6.354
Trading Information
Minimalne zamówienie:
10
Cena:
$5-$8(1 Piece)
Szczegóły pakowania:
Karton
Czas dostawy:
5-10 dni roboczych
Zasady płatności:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply:
w magazynie
Opis produktu
WESPC Zawór wydechowy 3142A051 dla silników Diesla Perkins 1004 1006 6.354
Specyfikacja produktu
Nazwa marki
WESPC
Miejsce pochodzenia
Chiny
Numer części
3142A051
Usługa posprzedażna
Wsparcie techniczne wideo, wsparcie online
Rodzaj wprowadzania do obrotu
Produkty zwykłe
Certyfikat
ISO9001
Gwarancja
1 rok
Dostępność zapasów
- Tak, proszę.
Zastosowanie
Zawór wydechowy 3142A051 jest precyzyjnie zaprojektowany dla 4,4-litrowych, 6,0-litrowych i 6,6-litrowych platform silników wysokoprężnych, specyficznie kompatybilny z 1004, 1006, 6.354Zawor ten jest szeroko stosowany w ciężkich maszynach rolniczych, sprzęcie budowlanym, systemach obsługi materiałów i jednostkach wytwarzających energię.
Zawór skutecznie wydziela gazy spalania z komory spalania, zapewniając optymalne oddychanie silnika i zapobiegając recyrkulacji spalin, która może zmniejszyć moc wyjściową.Jest kompatybilny z silnikami wysypanymi naturalnie i silnikami wysypanymi turbo, wspierając niezawodną pracę w wymagających zastosowaniach rolniczych, przemieszczania ziemi i stacjonarnej energii. Zawór utrzymuje integralność uszczelniania podczas cykli wysokotemperaturowych spalin,przyczynianie się do poprawy wydajności silnika i zmniejszenia emisji.
Specyfikacje techniczne
Rodzaj zaworu: zawór wydechowy/wydechowy
Kompatybilne silniki: silniki wysokoprężne o pojemności 4,4 litra, 6,0 litra i 6,6 litra (1004-4, 1004-4T, 1006-6, 1006-6T, 1006E-6T, A6).354.4, AT6.354.4T6.354.4, T6.60)
Średnica głowicy zaworu: 37,4 mm
Średnica pnia zaworu: 9,4-9,5 mm
Całkowita długość: 123,3 mm
Kąt twarzy: 45 stopni
Klasa materiału: stali nierdzewnej austenitycznej odpornej na ciepło 21-4N / konstrukcja bimetalowa ze stali chromowo-manganowo-niklowej
Obsługa powierzchniowa: chromowana sztabka zaworu z utwardzoną końcówką sztabki zaworu; zaawansowane nitrurowanie dostępne dla zwiększonej odporności na zużycie
Masa: 0,11-0,114 kg (0,24-0,25 funtów)
Zakres temperatury roboczej: -40°C do +800°C (nieprzerwana ekspozycja na spalinę)
Nominalne ciśnienie: zaprojektowane w celu wytrzymania wysokiego ciśnienia komory spalania i przeciwciśnienia spalin typowego dla silników wysokoprężnych z napędem turbo
Kompatybilność siedzenia zaworu: precyzyjne dopasowanie do 45-stopniowych wkładek siedzenia zaworu
Twardota pnia: HRC 30-35 (rdzeń), twarta warstwa powierzchni dla odporności na zużycie
Twardota głowicy: zoptymalizowana do odporności na pełzanie w wysokich temperaturach
Ilość na silnik: 4 jednostki (silniki 4-cylindrowe) lub 6 jednostek (silniki 6-cylindrowe)
Kompatybilność przewodników zaworów: precyzyjne dopasowanie do przewodników zaworów wydechowych 3343J021
Materiał i cechy działania
Zawór wydechowy jest wykonany z wysokiej klasy stali nierdzewnej austenitycznej 21-4N odpornej na ciepło (zawierająca 21% chromu, 4% niklu,i dodatków azotu) lub konstrukcji bimetalowej zawierającej chromowo-manganowo-niklową stal, zapewniając wyjątkową odporność na pełzanie, wytrzymałość termiczną i odporność na utlenianie w wysokich temperaturach.Skład materiału zapewnia wyższą twardość na gorąco i odporność na korozję wobec związków tlenku ołowiu i siarki obecnych w gazach spalinowych.
Zawór posiada chromowany sztylet zaworu z utwardzoną końcówką sztyłu zaworu, znacząco poprawiając odporność na zużycie, odporność na szorstki,i żywotność w warunkach cyklicznych pracy w wysokiej temperaturzeTa obróbka powierzchniowa zapewnia minimalne zużycie od pnia do przewodnika i utrzymuje precyzyjną geometrię siedzenia zaworów przez dłuższe okresy eksploatacji, nawet w przypadku ekspozycji na temperaturę spalin przekraczającą 700°C.