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| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | WESPC |
| Certification: | ISO9001 |
| Numéro de modèle: | 2645K026 |
Injecteur de carburant de pièces de rechange WESPC 2645K026 pour moteur Perkins 1104D-44TA
| Nom de la marque | WESPC |
| Lieu d'origine | Chine |
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Numéro de pièce |
2645K026 |
| Service après-vente fourni | Assistance technique vidéo, assistance en ligne |
| Type de commercialisation | Produit ordinaire |
| Certificat | ISO9001 |
| Garantie | 1 an |
| Stock | Oui |
Application :
L'injecteur de carburant 2645K026 est conçu comme un injecteur d'échange standard pour les moteurs diesel turbocompressés à quatre cylindres Perkins T4.236 et AT4.236 de 4,0 L de cylindrée. Ces moteurs ont été la colonne vertébrale des tracteurs agricoles de moyenne gamme, des moissonneuses-batteuses automotrices, des groupes électrogènes mobiles et fixes, et d'une vaste gamme de machines industrielles où un dosage précis du carburant, une réponse rapide de l'accélérateur et une capacité de charge soutenue sont essentiels.
Spécifications techniques :
Le 2645K026 est un injecteur de 17,5 mm de diamètre, à deux ressorts et à trous multiples, avec cinq trous de pulvérisation percés avec précision de 0,205 mm de diamètre, disposés selon un angle de cône inclus de 150 °, fournissant du carburant à une pression d'ouverture de 175 bars. La levée de l'aiguille de la buse est de 0,30 mm, fournissant un débit calibré de 46,5 mm³ par 1 000 courses à une pression d'essai de 100 bars. Le corps de l'injecteur mesure 82 mm de longueur totale avec un filetage d'entrée de 12 mm pour un tuyau haute pression M12 × 1,5 et une conduite de retour M8 × 1. La résistance électrique de la bobine du solénoïde est de 0,9 Ω à 20 °C, ce qui permet une activation rapide en moins de 0,25 ms lorsqu'elle est alimentée par l'ECU 12 V du moteur ou une pompe de distribution mécanique. Le taux de fuite statique est inférieur à 5 mm³/min à 175 bars, ce qui garantit un ralenti stable et un fonctionnement à faible émission de fumée.
Matériau et caractéristiques de performance :
Le corps de l'injecteur est forgé en acier allié à faible teneur en carbone traité thermiquement avec une finition en oxyde noir pour la résistance à la corrosion. La pointe de la buse est fabriquée en acier à outils rapide trempé sous vide à 60 HRC, puis micro-grenaillé pour soulager les contraintes de surface et résister à l'érosion par cavitation. Les composants internes de la soupape sont rectifiés sans centre avec une tolérance de 0,001 mm pour la reproductibilité et la stabilité à long terme. La bobine du solénoïde est bobinée avec du fil de cuivre isolé en polyimide haute température, conçu pour un fonctionnement continu à 150 °C. Toutes les interfaces d'étanchéité utilisent des joints toriques en fluoropolymère compatibles avec les mélanges ULSD et biodiesel jusqu'à B20. Chaque injecteur est adapté au débit à ±1 % sur des bancs d'essai informatisés pour garantir une contribution équilibrée des cylindres et un minimum de fumée d'échappement. La conception intègre un ressort à deux étages pour des événements d'ouverture et de fermeture précis, réduisant le bruit de combustion et améliorant les performances de démarrage à froid.
Numéros de pièces interchangeables :
PERKINS 2645K026, 2645K025, 2645K024 ; MASSEY FERGUSON 1447168M1, 1447168M91 ; LANDINI 747604M91 ; les références croisées renvoient également à Stanadyne 28485, Delphi EJBR04601D, Denso 095000-5990 et Bostech BIC2645K026.
