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| Lugar de origen: | Porcelana |
| Nombre de la marca: | WESPC |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | 2645K026 |
Inyector de combustible de repuesto WESPC 2645K026 para motor Perkins 1104D-44TA
| Marca | WESPC |
| Lugar de origen | China |
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Número de pieza |
2645K026 |
| Servicio postventa proporcionado | Soporte técnico por video, Soporte en línea |
| Tipo de marketing | Producto ordinario |
| Certificado | ISO9001 |
| Garantía | 1 año |
| Stock | Sí |
Aplicación:
El inyector de combustible 2645K026 está diseñado como un inyector de intercambio de servicio para los motores diésel turboalimentados de cuatro cilindros Perkins T4.236 y AT4.236 de 4.0 L de cilindrada. Estos motores han sido la columna vertebral de los tractores agrícolas de gama media, las cosechadoras autopropulsadas, los grupos electrógenos móviles y estacionarios, y una amplia gama de maquinaria industrial donde la medición precisa del combustible, la respuesta rápida del acelerador y la capacidad de carga sostenida son esenciales.
Especificaciones técnicas:
El 2645K026 es un inyector de 17,5 mm de diámetro, de dos muelles y múltiples orificios, con cinco orificios de pulverización perforados con precisión de 0,205 mm de diámetro dispuestos en un ángulo de cono incluido de 150°, que suministra combustible a una presión de apertura de 175 bar. El levantamiento de la aguja de la boquilla es de 0,30 mm, lo que proporciona un flujo calibrado de 46,5 mm³ por cada 1000 carreras a una presión de prueba de 100 bar. El cuerpo del inyector tiene una longitud total de 82 mm con una rosca de entrada de 12 mm para tubería de alta presión M12 × 1,5 y una línea de retorno M8 × 1. La resistencia eléctrica de la bobina del solenoide es de 0,9 Ω a 20 °C, lo que permite una actuación rápida en 0,25 ms cuando es impulsada por la ECU de 12 V del motor o la bomba de distribución mecánica. La tasa de fuga estática es inferior a 5 mm³/min a 175 bar, lo que garantiza un ralentí estable y un funcionamiento con poco humo.
Características de material y rendimiento:
El cuerpo del inyector está forjado con acero de aleación de bajo carbono tratado térmicamente con un acabado de óxido negro para resistir la corrosión. La punta de la boquilla está fabricada con acero para herramientas de alta velocidad endurecido al vacío a 60 HRC, luego microgranallado para aliviar las tensiones superficiales y resistir la erosión por cavitación. Los componentes internos de la válvula están rectificados sin centros a una tolerancia de 0,001 mm para la repetibilidad y la estabilidad a largo plazo. La bobina del solenoide está enrollada con alambre de cobre aislado con poliimida de alta temperatura, clasificado para servicio continuo a 150 °C. Todas las interfaces de sellado utilizan juntas tóricas de fluoropolímero compatibles con ULSD y mezclas de biodiésel hasta B20. Cada inyector se adapta al flujo dentro de ±1 % en bancos de prueba computarizados para garantizar una contribución equilibrada del cilindro y un humo de escape mínimo. El diseño incorpora un resorte de doble etapa para eventos de apertura y cierre precisos, lo que reduce el ruido de la combustión y mejora el rendimiento del arranque en frío.
Números de pieza intercambiables:
PERKINS 2645K026, 2645K025, 2645K024; MASSEY FERGUSON 1447168M1, 1447168M91; LANDINI 747604M91; las referencias cruzadas también a Stanadyne 28485, Delphi EJBR04601D, Denso 095000-5990 y Bostech BIC2645K026.
