Refroidisseur d'huile WESPC 2486A222 Pièces de machines de construction pour Perkins 1004

Refroidisseur d'huile WESPC 2486A222 Pièces de machines de construction pour Perkins 1004

Application :

Le refroidisseur d'huile 2486A222 est conçu pour les moteurs diesel quatre cylindres turbocompressés Perkins T4.236 et AT4.236 de 4,0 L de cylindrée, des ensembles qui alimentent un large éventail de tracteurs agricoles (Massey Ferguson séries 3000, 3600 et 6100, entre autres), de moissonneuses-batteuses, de matériels d'ensilage automoteurs, de groupes électrogènes mobiles et fixes de 40 kVA à 110 kVA, ainsi qu'une grande variété de machines industrielles telles que les chariots élévateurs, les chargeurs compacts et les compresseurs mobiles. Sur le terrain, le refroidisseur se trouve également sur les anciens moteurs 4.236 à aspiration naturelle et les dérivés 4.248 légèrement plus récents lorsque ces moteurs sont montés dans les mêmes gammes d'équipements, son utilisation s'étend donc sur des décennies de production, de la fin des années 1980 au milieu des années 2000.

Spécifications techniques :

Le refroidisseur est un échangeur de chaleur de type donut à 10 plaques, construit sur un noyau en acier inoxydable pour résister à l'attaque des chlorures provenant des liquides de refroidissement modernes à longue durée de vie. Le diamètre extérieur de la pile de plaques est de 98,48 mm, correspondant à l'évidement usiné dans le bloc-cylindres ; la hauteur totale, y compris la bride d'étanchéité, est de 78 mm. Dix plaques internes offrent une surface d'écoulement nominale côté huile de 380 cm², ce qui donne une capacité de rejet de chaleur de 6 kW à une température d'huile de 90 °C et une température de liquide de refroidissement de 75 °C sous charge nominale du moteur. La coque en acier embouti comporte deux orifices d'huile femelles 3/4-16 UNF sur des entraxes de 38 mm et deux orifices de liquide de refroidissement femelles 5/8-18 UNF sur des entraxes de 63 mm, tous les orifices étant équipés d'une étanchéité à joint torique pour un service sans fuite. Le montage se fait par quatre goujons filetés M8 sur un cercle primitif de 60 mm, couple de serrage de 22 N·m.

Caractéristiques des matériaux et des performances :

Le bloc de plaques est brasé au four en acier inoxydable 304 pour une durée de vie maximale à la fatigue sous charge thermique cyclique ; la coque extérieure est en acier doux passivé au zinc-nickel pour la résistance à la corrosion. Les joints toriques en nitrile, classés à 150 °C, assurent une étanchéité à long terme contre les mélanges modernes de glycol et d'eau. Les inserts turbulateurs internes augmentent le coefficient de transfert de chaleur de 12 % par rapport aux conceptions à plaques lisses tout en maintenant la chute de pression d'huile en dessous de 0,4 bar à 80 °C. L'ensemble est testé à 100 % sous pression à 10 bars sur les deux circuits et testé à l'étanchéité avec de l'azote à 5 × 10⁻³ mbar·l/s pour garantir la fiabilité dans les applications à service continu.

Numéros de pièces interchangeables :

2486A222, 2486A242, 2638C019, 4225310M91, 4222397M91, EM11701.