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| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | WESPC |
| Certification: | ISO9001 |
| Numéro de modèle: | T413742 |
Capteur de vitesse WESPC T413742 pour Perkins 403C-15 403D-15 403D-15T 404D-22
| Nom de la marque | WESPC |
| Lieu d'origine | Chine |
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Numéro de pièce |
T413742 |
| Service après-vente fourni | Assistance technique vidéo, assistance en ligne |
| Type de marketing | Produit ordinaire |
| Certificat | ISO9001 |
| Garantie | 1 an |
| Stock | Oui |
Application :
Le capteur de vitesse T413742 est une sonde de vitesse et de position de vilebrequin conçue pour les moteurs Perkins de la série 400 : 403C-15, 403D-15, 403D-15T, 404D-22 et les diesels turbocompressés 404D-22TA (2,2 L à 4,4 L). Ces groupes motopropulseurs compacts sont largement utilisés dans les tracteurs de verger et utilitaires Massey Ferguson 1700/1800/2400/3400, les mini-pelles, les chargeurs compacts, les groupes électrogènes de 30 à 120 kVA, les chariots élévateurs, les pompes d'irrigation et les équipements de construction légers opérant dans les secteurs agricoles, paysagers et de manutention dans le monde entier.
Spécifications techniques :
Interface filetée M12 × 1,5 avec hexagone de 19 mm et portée de sonde de 30 mm pour un montage direct dans le carter du volant moteur ou le couvercle de la distribution. Le signal de sortie est numérique à effet Hall, à 3 fils, alimentation 8–32 Vcc, plage de fréquences de 0–8 kHz correspondant à une vitesse de vilebrequin de 0–4 000 tr/min, avec protection intégrée contre l'inversion de polarité et les surtensions à +40 Vcc. Le connecteur est un Deutsch DT04-3P scellé, indice IP68 contre la poussière et l'humidité, longueur totale du capteur 60 mm, poids 75 g.
Matériau et caractéristiques de performance :
Le corps de la sonde est usiné avec précision en acier inoxydable 1.4305 (AISI 303) pour une résistance supérieure à l'huile moteur, aux éclaboussures de liquide de refroidissement et au sel de voirie ; l'extrémité de détection est surmoulée dans un polymère PPS haute température classé à 150 °C et loge un aimant en terres rares pour une amplitude de signal stable sur toute l'enveloppe de température. L'électronique interne est entièrement encapsulée dans de l'époxy haute température, testée aux vibrations 50 g à 20–2 000 Hz, testée aux chocs thermiques 1 000 cycles –40 °C ↔ +150 °C, testée au brouillard salin 96 h selon ASTM B117, circuits à suppression d'EMI conformes à SAE J1113-42 pour une synchronisation et un diagnostic fiables de l'ECU, MTBF > 500 000 heures de fonctionnement du moteur.
Numéros de pièces interchangeables :
T413742, 10000-41374, 4224851M1, 4222218M1, 2755A032.
