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| Lugar de origen: | Porcelana |
| Nombre de la marca: | WESPC |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | T413742 |
Sensor de velocidad WESPC T413742 para Perkins 403C-15 403D-15 403D-15T 404D-22
| Marca | WESPC |
| Lugar de origen | China |
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Número de pieza |
T413742 |
| Servicio postventa proporcionado | Soporte técnico por video, Soporte en línea |
| Tipo de marketing | Producto ordinario |
| Certificado | ISO9001 |
| Garantía | 1 año |
| Stock | Sí |
Aplicación:
El sensor de velocidad T413742 es una sonda de posición y velocidad del cigüeñal diseñada para los motores Perkins de la serie 400—403C-15, 403D-15, 403D-15T, 404D-22 y los diésel turboalimentados 404D-22TA (2,2 L a 4,4 L). Estas unidades de potencia compactas se utilizan ampliamente en los tractores de huerta y utilitarios Massey Ferguson 1700/1800/2400/3400, mini-excavadoras, cargadores compactos, grupos electrógenos de 30–120 kVA, carretillas elevadoras, bombas de riego y equipos de construcción ligera que operan en los mercados agrícola, paisajístico y de manipulación de materiales en todo el mundo.
Especificaciones técnicas:
Interfaz de rosca M12 × 1,5 con hexágono de 19 mm y alcance de sonda de 30 mm para montaje directo en la carcasa del volante o la tapa del engranaje de distribución. La señal de salida es de efecto Hall digital, de 3 hilos, suministro de 8–32 Vcc, rango de frecuencia de 0–8 kHz correspondiente a una velocidad del cigüeñal de 0–4 000 r/min, con protección integrada contra polaridad inversa y descarga de carga a +40 Vcc. El conector es un Deutsch DT04-3P sellado, con clasificación IP68 contra el polvo y la humedad, longitud total del sensor 60 mm, peso 75 g.
Características de material y rendimiento:
El cuerpo de la sonda está mecanizado con precisión en acero inoxidable 1.4305 (AISI 303) para una resistencia superior al aceite del motor, las salpicaduras de refrigerante y la sal de carretera; la punta de detección está sobremoldeada en polímero PPS de alta temperatura con una clasificación de 150 °C y alberga un imán de tierras raras para una amplitud de señal estable en toda la envolvente de temperatura. La electrónica interna está totalmente encapsulada en epoxi de alta temperatura, probada contra vibraciones de 50 g a 20–2 000 Hz, probada contra choque térmico 1 000 ciclos –40 °C ↔ +150 °C, probada con niebla salina 96 h según ASTM B117, circuitos con supresión de EMI que cumplen con SAE J1113-42 para una sincronización y diagnóstico confiables de la ECU, MTBF > 500 000 horas de motor.
Números de pieza intercambiables:
T413742, 10000-41374, 4224851M1, 4222218M1, 2755A032.
