Ultimo caso aziendale su Wespc (Dongguan) Tech Co., Ltd. Certificazioni

Con il rapido sviluppo dell'industria delle nuove energie in Cina e l'accelerata transizione energetica, gli utenti di energia commerciale e industriale presso le stazioni di ricarica affrontano sfide crescenti: 1. L'aumento della domanda di elettricità, guidato dall'espansione delle stazioni di ricarica, mette a dura prova l'infrastruttura di distribuzione esistente; 

2. Gli aggiornamenti della capacità dei trasformatori tradizionali soffrono di elevati costi di investimento, lunghi cicli di approvazione e aumento delle tariffe elettriche di base.

In questo contesto, è emersa una soluzione integrata “Liquid-Cooled ESS + Smart Charging” basata sull'espansione dinamica della capacità. Implementando cinque armadi di accumulo di energia raffreddati a liquido da 215 kWh (capacità totale: 1.075 kWh) in parallelo sul lato a bassa tensione (400 V) del trasformatore, viene stabilito un sistema di espansione elastica della potenza. Questo non solo risolve i problemi di sovraccarico del trasformatore, ma genera anche entrate continue attraverso l'arbitraggio picco-valle, offrendo un modello innovativo di gestione dell'energia per scenari di ricarica ad alto carico.

L'innovazione del progetto risiede nella sua tecnologia ESS raffreddata a liquido ad alte prestazioni, caratterizzata da:  

Design modulare: cinque armadi da 215 kWh (capacità totale: 1.075 kWh; potenza totale: 625 kW) consentono un'allocazione flessibile della potenza tramite controllo parallelo intelligente.  

Vantaggi del raffreddamento a liquido: controllo differenziale della temperatura di ±5°C (rispetto al raffreddamento ad aria), che prolunga la durata del ciclo e aumenta la densità energetica (ingombro: 1,6 mq/armadio).  

Sicurezza multistrato: soppressione incendi integrata con perfluoroesanone, BMS terziario e monitoraggio ambientale in tempo reale (temperatura/fumo/gas).  

Funzionamento ad ampia temperatura: prestazioni stabili in ambienti da -20°C a 50°C.

L'ESS si collega tramite un design a doppio circuito: il circuito principale si collega all'autobus a bassa tensione del trasformatore per la carica/scarica. Il circuito di controllo si integra con l'EMS intelligente per la spedizione in tempo reale. L'ESS si caricherà automaticamente quando il carico del trasformatore è inferiore alla soglia durante i periodi di bassa richiesta. Risponderà istantaneamente e si scaricherà quando il carico supera i limiti, consentendo l'“espansione elastica della capacità”.

Un ulteriore vantaggio di questo sistema è il trasferimento di energia intertemporale: caricando durante i periodi di bassa richiesta notturni (¥0,37/kWh) e scaricando durante le ore di punta diurne (¥1,10/kWh), non solo si ottiene l'espansione dinamica della capacità di potenza, ma si generano anche entrate significative attraverso l'arbitraggio dello spread dei prezzi. I dati operativi dimostrano che in modalità di spostamento del carico di picco (carica: 00:00-07:00; scarica: 16:00-24:00), il sistema raggiunge l'85% di profondità del ciclo giornaliero.