Ağır Hizmet Tipi Kamyon Şarj İstasyonlarında Sıvı Soğutmalı ESS Uygulaması

Çin'in yeni enerji endüstrisinin hızlı gelişimi ve hızlandırılmış enerji dönüşümü ile birlikte, şarj istasyonlarındaki ticari ve endüstriyel elektrik kullanıcıları artan zorluklarla karşı karşıya kalmaktadır: 1. Şarj istasyonu genişlemesinin tetiklediği artan elektrik talebi, mevcut dağıtım altyapısını zorlamaktadır; 

2. Geleneksel trafo kapasitesi yükseltmeleri, yüksek yatırım maliyetleri, uzun onay döngüleri ve artan temel elektrik ücretlerinden muzdariptir.

Bu bağlamda, dinamik kapasite genişlemesine dayalı entegre bir “Sıvı Soğutmalı ESS + Akıllı Şarj” çözümü ortaya çıkmıştır. Trafo'nun alçak gerilim tarafında (400V) beş adet 215kWh sıvı soğutmalı enerji depolama kabini (toplam kapasite: 1.075kWh) paralel olarak konuşlandırılarak, esnek bir güç genişletme sistemi oluşturulur. Bu sistem sadece trafo aşırı yük sorunlarını çözmekle kalmaz, aynı zamanda tepe-vadi arbitrajı yoluyla sürekli gelir elde ederek, yüksek yük şarj senaryoları için yenilikçi bir enerji yönetimi modeli sunar.

Projenin yeniliği, aşağıdakileri içeren yüksek performanslı sıvı soğutmalı ESS teknolojisinde yatmaktadır:  

Modüler Tasarım: Beş adet 215kWh kabin (toplam kapasite: 1.075kWh; toplam çıkış: 625kW), akıllı paralel kontrol yoluyla esnek güç tahsisi sağlar.  

Sıvı Soğutma Avantajları: ±5°C sıcaklık farkı kontrolü (hava soğutmaya karşı), döngü ömrünü uzatır ve enerji yoğunluğunu artırır (alan: 1,6 metrekare/kabin).  

Çok Katmanlı Güvenlik: Entegre perfloroheksanon yangın söndürme, üçüncül BMS ve gerçek zamanlı çevre izleme (sıcaklık/duman/gaz).  

Geniş Sıcaklık Aralığında Çalışma: -20°C ila 50°C ortamlarında istikrarlı performans.

ESS, çift devre tasarımı ile bağlanır: Ana devre, şarj/deşarj için trafo'nun alçak gerilim barasına bağlanır. Kontrol devresi, gerçek zamanlı sevk için akıllı EMS ile entegre olur. ESS, trafo yükü tepe saatleri dışında eşik değerinin altında olduğunda otomatik olarak şarj olur. Yük sınırları aştığında anında yanıt verir ve deşarj olur, böylece “esnek kapasite genişlemesi” sağlar.

Bu sistemin ek bir avantajı, zamanlar arası enerji transferidir: Gece tepe saatleri dışında (¥0,37/kWh) şarj ederek ve gündüz tepe saatlerinde (¥1,10/kWh) deşarj ederek, sadece dinamik güç kapasitesi genişlemesi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda fiyat farkı arbitrajı yoluyla önemli gelir elde eder. Operasyonel veriler, tepe yük kaydırma modunda (şarj: 00:00-07:00; deşarj: 16:00-24:00) sistemin %85 günlük döngü derinliğine ulaştığını göstermektedir.