Groupe Électrogène Diesel WESPC Perkins Avec Moteur 1104D-E44TAG Générateur Électrique

Système d'admission d'air :

Le moteur 1104D-E44TAG est équipé d'un filtre à air à élément sec remplaçable entièrement monté et d'un turbocompresseur à soupape de décharge, tous deux pré-assemblés sur le moteur pour assurer une induction propre et pressurisée pour une combustion optimale et un temps d'arrêt minimal pour la maintenance.

Système de carburant :
Un système de régulation électronique à rampe commune répond aux exigences ISO 8528-5 Classe G3, tandis qu'un filtre à carburant vissé de nouvelle génération avec séparateur d'eau intégré et pompe d'amorçage manuelle se combinent pour protéger les injecteurs et maintenir une alimentation en carburant constante sous charge variable.

Système de lubrification :
Un carter humide en fonte d'aluminium avec goulot de remplissage et jauge calibrée contient 8,4 L d'huile, et un filtre à huile à cartouche vissé à débit total est monté sur le côté du bloc pour un entretien rapide en bord de route et des intervalles d'entretien prolongés de 500 heures.

Système de refroidissement :
Un circuit de refroidissement par eau à régulation thermostatique utilise une pompe de circulation entraînée par engrenage et un ventilateur de poussée entraîné par courroie de 22 pouces monté derrière un radiateur à haute capacité qui intègre un refroidisseur de charge air-air ; toute la plomberie, les protections et les supports de montage sont fixés en usine pour une installation immédiate.

Équipement électrique :
Un système électrique négatif de 12 volts comprend un démarreur pré-engagé, un alternateur de 12 volts 65 ampères avec sortie CC et un solénoïde d'arrêt à activation de 12 volts, tous câblés à une seule prise d'interface client pour une connexion rapide aux panneaux de commande du générateur.

Volant et carter :
Un volant d'inertie à haute inertie usiné à la taille SAE J620 10/11½ est boulonné au vilebrequin et enfermé dans un carter de volant SAE 3, offrant une compatibilité avec les embrayages industriels standard et les adaptateurs d'alternateur à couplage rapproché.

Montages :
Un robuste support de montage avant du moteur est coulé intégralement avec le carter de distribution, permettant une fixation directe aux rails du châssis ou du cadre de base sans fabrication supplémentaire et assurant un support rigide pendant le fonctionnement.