Gruppo elettrogeno diesel WESPC Perkins con motore 1104D-E44TAG Generatore elettrico

Sistema di aspirazione:

Il motore 1104D-E44TAG è dotato di un filtro dell'aria a elemento secco completamente montato e sostituibile e di un turbocompressore wastegated, entrambi preassemblati sul motore per garantire un'induzione pulita e pressurizzata per una combustione ottimale e tempi di inattività minimi per la manutenzione

Sistema di alimentazione:
Un sistema di regolazione elettronica common-rail soddisfa i requisiti ISO 8528-5 Classe G3, mentre un filtro carburante spin-on di nuova generazione con separatore d'acqua integrato e pompa di adescamento manuale si combinano per proteggere gli iniettori e mantenere un'erogazione di carburante costante sotto carico variabile

Sistema di lubrificazione:
Una coppa dell'olio in alluminio pressofuso con bocchettone di riempimento e astina calibrata contiene 8,4 litri di olio e un filtro dell'olio a cartuccia spin-on a flusso completo è montato sul lato del blocco per una rapida manutenzione a bordo strada e intervalli di manutenzione estesi di 500 ore

Sistema di raffreddamento:
Un circuito di raffreddamento ad acqua a controllo termostatico utilizza una pompa di circolazione a ingranaggi e una ventola di spinta da 22 pollici azionata a cinghia montata dietro un radiatore ad alta capacità che incorpora un intercooler aria-aria; tutte le tubazioni, le protezioni e le staffe di montaggio sono montate in fabbrica per un'installazione immediata a incasso

Apparecchiature elettriche:
Un sistema elettrico a terra negativo a 12 volt include un motorino di avviamento pre-innesto, un alternatore da 12 volt 65 amp con uscita CC e un solenoide di arresto energizzato a 12 volt, tutti collegati a una singola spina di interfaccia cliente per una rapida connessione ai pannelli di controllo del generatore

Volano e alloggiamento:
Un volano ad alta inerzia lavorato secondo la misura SAE J620 10/11½ è imbullonato all'albero motore e racchiuso da un alloggiamento del volano SAE 3, fornendo compatibilità con frizioni industriali standard e adattatori per alternatori a stretto accoppiamento

Supporti:
Una robusta staffa di montaggio anteriore del motore è fusa integralmente con la scatola di distribuzione, consentendo il fissaggio diretto a pattini o guide del telaio di base senza fabbricazione aggiuntiva e garantendo un supporto rigido durante il funzionamento