Pompe d'injection de carburant WESPC Diesel Engine 9320A143T 2644H201PR pour Perkins

Pompe d'injection de carburant WESPC Diesel Engine 9320A143T 2644H201PR pour Perkins 

Application :

Les pompes rotatives distributrices haute pression 9320A143T et 2644H201PR sont conçues pour les derniers moteurs Perkins 1103D-33, 1103D-33T, 1104D-44 et 1104D-44T à commande électronique (3,3 L et 4,4 L, 3 et 4 cylindres) qui équipent les tracteurs Massey Ferguson 4700 Global Series, les tracteurs de verger Landini Rex 4 F/GE et 5 Series, les chargeuses sur pneus JCB 407ZX et les chariots télescopiques 527-58 Loadall, ainsi que les groupes électrogènes FG Wilson P13.5-6 et Pramac GSW65P insonorisés. Ces moteurs délivrent de 60 kW à 85 kW à 2 200 tr/min tout en respectant les limites d'émission EU Stage IIIA/EPA Tier 3 en utilisant uniquement des systèmes de carburant mécaniques, ce qui rend la pompe essentielle pour un calage précis de l'injection et une acceptation de charge sans fumée.

Spécifications techniques :

Le corps de la pompe est un monobloc en fonte à grain fin et à haute résistance avec bague à came intégrée, tête de distributeur et bossage de solénoïde d'arrêt de carburant électronique, bride de montage sur la ligne centrale à la taille SAE J744 2, pilote Ø101,6 mm, quatre trous filetés M10 sur un entraxe de 146 mm. Le diamètre du plongeur est de 10 mm avec une course de 9,2 mm produisant des pressions d'injection allant jusqu'à 1 600 bars ; la pompe d'alimentation à palettes à déplacement positif interne fournit 150 L/h à 450 kPa. Un piston d'avance automatique à commande hydraulique fournit une avance de 7° d'angle de vilebrequin de 1 000 tr/min à 2 400 tr/min. Le moyeu d'entraînement accepte une clavette de Woodruff de 13 mm et est équilibré dynamiquement selon la norme ISO 1940 Grade G2.5. Le calage statique est de 10° BTDC ± 1° ; la plage de réglage du calage est de ± 3° via la bague à came excentrique. Tous les joints externes sont en composé FKM (Viton) conçu pour un fonctionnement continu avec des mélanges de biodiesel jusqu'à B20 et du diesel de qualité arctique jusqu'à −40 °C.

Caractéristiques des matériaux et des performances :

Le plongeur et le rotor du distributeur sont usinés à partir d'acier allié 20MnCr5 dégazé sous vide, cémenté à une profondeur effective de 0,8 mm et super-fini à 0,2 µm Ra pour une fuite minimale et une précision de dosage à long terme. Les lobes de la bague à came sont trempés par induction à 58–62 HRC, tandis que les poussoirs à rouleaux reçoivent un revêtement PVD en carbure de tungstène pour résister au grippage sous des charges transitoires élevées. Un manchon de régulateur en aluminium léger avec un alésage imprégné de PTFE élimine le stick-slip et assure une récupération rapide du ralenti. La tête de pompe est scellée par un capuchon en acier soudé au laser pour éviter les pertes de pression interne, et l'électrovanne d'arrêt est encapsulée dans du nylon renforcé de fibre de verre classé IP67 pour la protection contre la poussière et l'humidité. Un amortisseur de vibrations de torsion intégré au moyeu d'entraînement limite la torsion de pointe à <0,15°, réduisant le bruit de la transmission et prolongeant la durée de vie du moteur.

Numéros de pièces interchangeables :

PERKINS 9323A260G, 9323A262G, 9323A261G, 9323A263G ; MASSEY FERGUSON 4222001M91, 4222002M91 ; LANDINI 747725M91, 747726M91 ; JCB 331/20012, 331/20013 ; PRAMAC 6000-45010, 10000-45010 ; référence équivalente aux ensembles 1-12320-610-0 et 04279-0L010.