Bomba de inyección de combustible WESPC Diesel Engine 9320A143T 2644H201PR para Perkins

Bomba de inyección de combustible WESPC Diesel Engine 9320A143T 2644H201PR para Perkins 

Aplicación:

Las bombas rotativas de alta presión 9320A143T y 2644H201PR están diseñadas para los últimos motores Perkins 1103D-33, 1103D-33T, 1104D-44 y 1104D-44T con control electrónico (3.3 L y 4.4 L, 3 y 4 cilindros) que impulsan los tractores Massey Ferguson 4700 Global Series, los tractores Landini Rex 4 F/GE y 5 Series, las cargadoras de ruedas JCB 407ZX y los manipuladores telescópicos 527-58 Loadall, así como los grupos electrógenos FG Wilson P13.5-6 y Pramac GSW65P con atenuación de sonido. Estos motores entregan de 60 kW a 85 kW a 2 200 r/min, cumpliendo con los límites de emisiones EU Stage IIIA/EPA Tier 3 utilizando únicamente sistemas de combustible mecánicos, lo que hace que la bomba sea fundamental para la sincronización precisa de la inyección y la aceptación de carga sin humo.

Especificaciones técnicas:

El cuerpo de la bomba es un monobloque de fundición de alta resistencia y grano fino con anillo de leva integral, cabezal distribuidor y jefe de solenoide de parada de combustible electrónico, brida de montaje en la línea central a SAE J744 tamaño 2, piloto Ø101.6 mm, cuatro orificios roscados M10 en PCD de 146 mm. El diámetro del émbolo es de 10 mm con una carrera de 9.2 mm que produce presiones de inyección de hasta 1 600 bar; la bomba de alimentación de paletas de desplazamiento positivo interno entrega 150 L/h a 450 kPa. Un pistón de avance automático accionado hidráulicamente proporciona 7° de avance del ángulo del cigüeñal de 1 000 r/min a 2 400 r/min. El cubo de transmisión acepta una chaveta Woodruff de 13 mm y está equilibrado dinámicamente según ISO 1940 Grado G2.5. La sincronización estática es de 10° BTDC ± 1°; el rango de ajuste de la sincronización es ± 3° a través del anillo de leva excéntrico. Todos los sellos externos son de compuesto FKM (Viton) clasificado para operación continua con mezclas de biodiésel de hasta B20 y diésel de grado ártico a −40 °C.

Características de material y rendimiento:

El émbolo y el rotor distribuidor están mecanizados con acero de aleación 20MnCr5 desgasificado al vacío, endurecido a 0.8 mm de profundidad efectiva y súper acabado a 0.2 µm Ra para una fuga mínima y precisión de medición a largo plazo. Los lóbulos del anillo de leva están endurecidos por inducción a 58–62 HRC, mientras que los taqués de rodillos reciben un recubrimiento PVD de carburo de tungsteno para resistir el desgaste bajo cargas transitorias altas. Una camisa de gobernador de aluminio liviana con orificio impregnado con PTFE elimina el stick-slip y asegura una rápida recuperación de ralentí. La culata de la bomba está sellada por una tapa de acero soldada con láser para evitar la pérdida de presión interna, y la válvula de cierre electromagnética está encapsulada en nailon reforzado con fibra de vidrio con clasificación IP67 para protección contra el polvo y la humedad. Un amortiguador de vibraciones torsionales integral al cubo de transmisión limita la torsión máxima a <0.15°, reduciendo el ruido del tren de engranajes y extendiendo la vida útil del motor.

Números de pieza intercambiables:

PERKINS 9323A260G, 9323A262G, 9323A261G, 9323A263G; MASSEY FERGUSON 4222001M91, 4222002M91; LANDINI 747725M91, 747726M91; JCB 331/20012, 331/20013; PRAMAC 6000-45010, 10000-45010; referencia equivalente a los conjuntos 1-12320-610-0 y 04279-0L010.