|
| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | WESPC |
| Certification: | ISO9001 |
| Numéro de modèle: | 131010080 |
Moteur diesel WESPC Pompe d'injection de carburant 131010080 pour pièces de moteur Perkins
| Nom de la marque | WESPC |
| Lieu d'origine | Chine |
|
Numéro de pièce |
131010080 |
| Service après-vente fourni | Support technique vidéo, support en ligne |
| Type de commercialisation | Produit ordinaire |
| Certificat | ISO9001 |
| Garantie | 1 an |
| Stock | Oui |
Application :
La pompe d'injection haute pression en ligne 131010080 est calibrée pour les moteurs turbo-diesel à injection mécanique Perkins 1004-4T et 1004-4TW (4,0 L, 4 cylindres) qui équipent les tracteurs Massey Ferguson séries 6400 et séries 8200, les machines agricoles et viticoles Landini Legend 115/130/145, les chargeuses-pelleteuses JCB 4CX super et les chariots télescopiques 535-95/540-70, ainsi que les groupes électrogènes fermés FG Wilson P27-6 et Pramac GSW100P. Ces moteurs produisent 85 à 112 kW à 2 200 tr/min et respectent les limites d'émission EU Stage II/EPA Tier 2, la pompe doit donc fournir un carburant précis pour une augmentation du couple à pleine charge, une réponse transitoire rapide et des performances de démarrage à froid fiables dans les applications agricoles, de construction et d'alimentation de secours.
Spécifications techniques :
Le corps de la pompe est un boîtier en ligne monobloc en acier forgé avec un alésage d'arbre à cames intégré de Ø42 mm et un régulateur mécanique monté sur le côté, monté sur bride sur SAE J744 taille 3 avec quatre trous filetés M12 sur un entraxe de 152 mm. Le diamètre du plongeur est de 12 mm avec une course de 11 mm, générant des pressions d'injection maximales allant jusqu'à 1 750 bars. Une pompe d'alimentation duplex intégrée fournit 200 L/h à 550 kPa ; le mécanisme d'avance automatique centrifuge fournit une avance de 9 ° du vilebrequin de 800 à 2 400 tr/min. Le moyeu d'entraînement accepte une clavette de Woodruff de 15 mm et est équilibré dynamiquement selon la norme ISO 1940 Grade G2.5. Le calage statique est de 11 ° BTDC ± 1 ° avec un réglage fin de ± 3 ° via un accouplement vernier. Tous les joints et joints toriques sont en composé FKM (Viton) pour la compatibilité avec les mélanges de biodiesel jusqu'à B20 et le diesel d'hiver à très faible teneur en soufre jusqu'à -45 °C.
Caractéristiques des matériaux et des performances :
Chaque ensemble plongeur et corps est usiné à partir d'acier allié 18CrNiMo7-6 refondu sous vide, cémenté à une profondeur de durcissement effective de 1,1 mm et super-fini à 0,12 µm Ra pour une fuite minimale et une durabilité exceptionnelle sous une charge cyclique de 1 750 bars. Les cames d'arbre à cames sont trempées par induction à 62–66 HRC, tandis que les poussoirs à rouleaux reçoivent un revêtement PVD en carbure de tungstène qui réduit le frottement de limite de 35 % et prolonge la durée de vie en fatigue. Un support de masselotte de régulateur en aluminium léger avec des bagues en bronze et des faces de butée imprégnées de PTFE assure une vitesse de ralenti et une réponse à la charge stables à moins de 1,5 % du point de consigne. Les galeries en acier haute pression sont soudées au laser et laminées à froid pour éliminer les microfissures, et l'arrêt de carburant mécanique en survitesse est logé dans un couvercle en polyamide renforcé de fibre de verre classé IP67 pour la protection contre la poussière et l'humidité. Un amortisseur de vibrations de torsion visqueux intégré limite la torsion de pointe à<0,10 °, protégeant à la fois la pompe et le train d'engrenages du moteur contre l'usure et le bruit de résonance.
Numéros de pièces interchangeables :
PERKINS 131010080, 131010081, 131010082 ; MASSEY FERGUSON 3638723M91, 3638724M91 ; LANDINI 747604M91, 747605M91 ; JCB 331/20251, 331/20252 ; FG WILSON 10000-45210 ; PRAMAC 6000-45210 ; référence équivalente aux ensembles 1-12320-680-0 et 04279-0L060.
