Pompa iniezione carburante WESPC Diesel Engine 131010080 per motore Perkins - Ricambi

WESPC Diesel Engine 131010080 Pompa di iniezione carburante per parti del motore Perkins

Applicazione:

La pompa di iniezione ad alta pressione in linea 131010080 è calibrata per i motori turbo-diesel a iniezione meccanica Perkins 1004-4T e 1004-4TW (4,0 L, 4 cilindri) che alimentano i trattori Massey Ferguson serie 6400 e serie 8200, le macchine Landini Legend 115/130/145 per colture intercalari e vigneti, le terne JCB 4CX super e i sollevatori telescopici 535-95/540-70, oltre ai gruppi elettrogeni chiusi FG Wilson P27-6 e Pramac GSW100P. Questi motori producono 85–112 kW a 2.200 giri/min e soddisfano i limiti di emissione EU Stage II/EPA Tier 2, quindi la pompa deve erogare un'alimentazione precisa per l'aumento della coppia a pieno carico, una rapida risposta ai transitori e prestazioni affidabili all'avviamento a freddo in applicazioni agricole, edili e di alimentazione di riserva.

Specifiche tecniche:

Il corpo pompa è un alloggiamento in linea monoblocco in acciaio forgiato con alesaggio albero a camme integrale Ø42 mm e regolatore meccanico montato lateralmente, flangiato a SAE J744 misura 3 con quattro fori filettati M12 su PCD da 152 mm. Il diametro dello stantuffo è di 12 mm con corsa di 11 mm, generando pressioni di iniezione di picco fino a 1.750 bar. Una pompa di alimentazione duplex integrata fornisce 200 L/h a 550 kPa; il meccanismo di anticipo automatico centrifugo fornisce 9° di anticipo dell'albero motore da 800 a 2.400 giri/min. Il mozzo di trasmissione accetta la chiavetta Woodruff da 15 mm ed è bilanciato dinamicamente secondo ISO 1940 Grado G2.5. La fasatura statica è di 11° BTDC ± 1° con regolazione fine di ± 3° tramite accoppiamento a nonio. Tutte le guarnizioni e gli O-ring sono in composto FKM (Viton) per la compatibilità con miscele di biodiesel fino a B20 e diesel invernale a bassissimo tenore di zolfo fino a −45 °C.

Materiali e caratteristiche prestazionali:

Ogni gruppo stantuffo e cilindro è lavorato in acciaio legato 18CrNiMo7-6 rifuso sottovuoto, cementato a 1,1 mm di profondità effettiva e super-finito a 0,12 µm Ra per perdite minime e durata eccezionale sotto carico ciclico di 1.750 bar. I lobi dell'albero a camme sono temprati a induzione a 62–66 HRC, mentre i punterie a rulli ricevono un rivestimento PVD in carburo di tungsteno che riduce l'attrito di confine del 35% e prolunga la durata a fatica. Un leggero supporto del contrappeso del regolatore in alluminio con boccole in bronzo e superfici di spinta impregnate di PTFE garantisce una velocità di minimo stabile e una risposta al carico entro l'1,5% del punto di riferimento. Le gallerie in acciaio ad alta pressione sono saldate al laser e laminate a freddo per eliminare le micro-fessurazioni e l'interruttore di arresto del carburante per eccesso di velocità meccanico è alloggiato in un coperchio in poliammide rinforzato con fibra di vetro con grado IP67 per la protezione da polvere e umidità. Un ammortizzatore di vibrazioni torsionali viscoso integrale limita la torsione di picco a <0,10°, proteggendo sia la pompa che l'ingranaggio del motore dall'usura e dal rumore di risonanza.

Numeri di parte intercambiabili:

PERKINS 131010080, 131010081, 131010082; MASSEY FERGUSON 3638723M91, 3638724M91; LANDINI 747604M91, 747605M91; JCB 331/20251, 331/20252; FG WILSON 10000-45210; PRAMAC 6000-45210; riferimento equivalente agli assemblaggi 1-12320-680-0 e 04279-0L060.