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| Lugar de origen: | Porcelana |
| Nombre de la marca: | WESPC |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | 131010080 |
Motor diésel WESPC 131010080 Bomba de inyección de combustible para piezas de motor Perkins
| Marca | WESPC |
| Lugar de origen | China |
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Número de pieza |
131010080 |
| Servicio postventa proporcionado | Soporte técnico por video, soporte en línea |
| Tipo de comercialización | Producto ordinario |
| Certificado | ISO9001 |
| Garantía | 1 año |
| Stock | Sí |
Aplicación:
La bomba de inyección de alta presión en línea 131010080 está calibrada para los motores turbo-diésel mecánicos Perkins 1004-4T y 1004-4TW (4.0 L, 4 cilindros) que impulsan los tractores Massey Ferguson de la serie 6400 y de la serie 8200, las máquinas Landini Legend 115/130/145 para cultivos en hilera y viñedos, las retrocargadoras JCB 4CX super y los manipuladores telescópicos 535-95/540-70, además de los grupos electrógenos cerrados FG Wilson P27-6 y Pramac GSW100P. Estos motores producen 85–112 kW a 2 200 r/min y cumplen con los límites de emisiones EU Stage II/EPA Tier 2, por lo que la bomba debe suministrar un combustible preciso para el aumento de par a plena carga, una respuesta transitoria rápida y un rendimiento fiable de arranque en frío en aplicaciones agrícolas, de construcción y de energía de reserva.
Especificaciones técnicas:
El cuerpo de la bomba es una carcasa en línea de una sola pieza de acero forjado con orificio integral para el árbol de levas Ø42 mm y gobernador mecánico montado lateralmente, montado en brida a SAE J744 tamaño 3 con cuatro orificios roscados M12 en PCD de 152 mm. El diámetro del émbolo es de 12 mm con una carrera de 11 mm, generando presiones de inyección máximas de hasta 1 750 bar. Una bomba de alimentación dúplex integrada suministra 200 L/h a 550 kPa; el mecanismo de avance automático centrífugo proporciona 9° de avance del cigüeñal de 800 a 2 400 r/min. El cubo de accionamiento acepta una chaveta Woodruff de 15 mm y está equilibrado dinámicamente según ISO 1940 Grado G2.5. La sincronización estática es de 11° BTDC ± 1° con ajuste fino de ± 3° a través de un acoplamiento vernier. Todas las juntas y juntas tóricas son de compuesto FKM (Viton) para compatibilidad con mezclas de biodiésel de hasta B20 y diésel de invierno de muy bajo contenido de azufre a −45 °C.
Características de material y rendimiento:
Cada conjunto de émbolo y cilindro está mecanizado con acero de aleación 18CrNiMo7-6 refundido al vacío, carburado a 1,1 mm de profundidad efectiva de la capa y súper acabado a 0,12 µm Ra para una fuga mínima y una durabilidad excepcional bajo carga cíclica de 1 750 bar. Los lóbulos del árbol de levas están endurecidos por inducción a 62–66 HRC, mientras que los taqués de rodillos reciben un revestimiento PVD de carburo de tungsteno que reduce la fricción límite en un 35 % y prolonga la vida útil a la fatiga. Un portador ligero de contrapeso del gobernador de aluminio con casquillos de bronce y caras de empuje impregnadas con PTFE asegura una velocidad de ralentí estable y una respuesta a la carga dentro del 1,5 % del punto de ajuste. Las galerías de acero de alta presión están soldadas con láser y laminadas en frío para eliminar las microfisuras, y el cierre de combustible por sobrevelocidad mecánico está alojado en una cubierta de poliamida reforzada con fibra de vidrio con clasificación IP67 para protección contra el polvo y la humedad. Un amortiguador de vibración torsional viscoso integral limita la torsión máxima a <0.10°, protegiendo tanto la bomba como el tren de engranajes del motor del desgaste por resonancia y el ruido.
Números de pieza intercambiables:
PERKINS 131010080, 131010081, 131010082; MASSEY FERGUSON 3638723M91, 3638724M91; LANDINI 747604M91, 747605M91; JCB 331/20251, 331/20252; FG WILSON 10000-45210; PRAMAC 6000-45210; referencia equivalente a los conjuntos 1-12320-680-0 y 04279-0L060.
