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| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | WESPC |
| Certification: | ISO9001 |
| Numéro de modèle: | 2643B319 |
WESPC Moteur Diesel 2643B319 Pompe d'injection de carburant pour pièces de moteur Perkins
| Nom de la marque | WESPC |
| Lieu d'origine | Chine |
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Numéro de pièce |
2643B319 |
| Service après-vente fourni | Assistance technique vidéo, assistance en ligne |
| Type de commercialisation | Produit ordinaire |
| Certificat | ISO9001 |
| Garantie | 1 an |
| Stock | Oui |
Application :
La pompe rotative haute pression 2643B319 est conçue spécifiquement pour les moteurs Perkins 1104D-E44T et 1104D-E44TA (4,4 L, 4 cylindres) à commande électronique qui équipent les tracteurs Massey Ferguson 7720 et 7722 S Dyna-VT, les modèles Landini Rex 5-110/120/130 T-V ROW, les chargeuses sur pneus JCB 437S et les télescopiques 540-170 Hi-Viz, ainsi que les groupes électrogènes insonorisés FG Wilson P44-6 et Pramac GSW150P. Ces moteurs délivrent 110–130 kW à 2 200 tr/min tout en respectant les limites d'émission EU Stage IIIA/EPA Tier 3, de sorte que la pompe assure un dosage précis du carburant pour une montée en couple rapide, une accélération sans fumée et un démarrage à froid fiable dans les applications agricoles, de construction et d'alimentation de secours intensives.
Spécifications techniques :
Le corps de la pompe est un monobloc en fonte à grain fin d'une seule pièce avec bague à came intégrée, tête de distributeur et bossage de solénoïde d'arrêt de carburant électronique, bride de montage sur la ligne centrale à la taille SAE J744 2, pilote Ø101,6 mm, quatre trous filetés M10 sur un entraxe de 146 mm. Le diamètre du plongeur est de 13 mm avec une course de 12,5 mm, générant des pressions d'injection allant jusqu'à 1 850 bar ; une pompe d'alimentation à palettes à déplacement positif interne fournit 240 L/h à 650 kPa. Un piston d'avance automatique hydraulique fournit une avance de 11° d'angle de vilebrequin de 800 à 2 400 tr/min. Le moyeu d'entraînement accepte une clavette de Woodruff de 15 mm et est équilibré dynamiquement selon la norme ISO 1940 Grade G2.5. Le calage statique est de 9° BTDC ± 1° avec un réglage fin de ± 3° via la bague à came excentrique. Tous les joints externes sont en composé FKM (Viton) conçu pour un fonctionnement continu avec des mélanges de biodiesel jusqu'à B20 et du diesel d'hiver à très faible teneur en soufre jusqu'à -45 °C.
Caractéristiques des matériaux et des performances :
Le plongeur et le rotor du distributeur sont usinés à partir d'acier allié 20MnCr5 refondu sous vide, cémenté à une profondeur de durcissement effective de 1,3 mm et super-fini à 0,08 µm Ra pour une fuite minimale et une durabilité exceptionnelle sous une charge cyclique de 1 850 bar. Les lobes de la bague à came sont trempés par induction à 64–68 HRC, tandis que les poussoirs à rouleaux reçoivent un revêtement de carbone de type diamant (DLC) qui réduit le frottement de limite de 45 % et prolonge la durée de vie en fatigue. Un manchon de régulateur en aluminium léger avec un alésage imprégné de PTFE élimine le frottement et maintient la stabilité du ralenti à moins de 1 % de la vitesse réglée. Les galeries en acier haute pression sont soudées au laser et laminées à froid pour éliminer les microfissures, et le solénoïde d'arrêt de carburant électronique est encapsulé dans un boîtier en polyamide renforcé de fibre de verre classé IP67 pour la protection contre la poussière et l'humidité. Un amortisseur de vibrations de torsion visqueux intégré limite la torsion de pointe à <0,07°, protégeant à la fois la pompe et le train d'engrenages du moteur contre l'usure et le bruit de résonance.
Numéros de pièces interchangeables :
PERKINS 2643B319, 2643B320, 2643B321 ; MASSEY FERGUSON 3638727M91, 3638728M91 ; LANDINI 747608M91, 747609M91 ; JCB 331/20291, 331/20292 ; FG WILSON 10000-45215 ; PRAMAC 6000-45215 ; référence équivalente aux ensembles 1-12320-720-0 et 04279-0L080.
