WESPC Dieselmotor 2643B319 Kraftstoffeinspritzpumpe für Perkins Motorteile

WESPC Dieselmotor 2643B319 Kraftstoffeinspritzpumpe für Perkins Motorteile

Anwendung:

Die Hochdruck-Rotationsverteilerpumpe 2643B319 wurde speziell für die elektronisch geregelten Perkins 1104D-E44T- und 1104D-E44TA-Motoren (4,4 l, 4-Zylinder) entwickelt, die Massey Ferguson 7720 und 7722 S Dyna-VT Traktoren, Landini Rex 5-110/120/130 T-V ROW Modelle, JCB 437S Radlader und 540-170 Hi-Viz Teleskoplader sowie FG Wilson P44-6 und Pramac GSW150P schallgedämpfte Stromaggregate antreiben. Diese Motoren liefern 110–130 kW bei 2.200 U/min und erfüllen gleichzeitig die Emissionsgrenzwerte der EU Stufe IIIA/EPA Tier 3, so dass die Pumpe eine exakte Kraftstoffdosierung für schnellen Drehmomentanstieg, rauchfreie Beschleunigung und zuverlässiges Kaltstartverhalten in Schwerlastanwendungen in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in der Notstromversorgung gewährleistet.

Technische Daten:

Der Pumpenkörper ist ein einteiliger Monoblock aus Feinkorn-Gusseisen mit integriertem Nockenring, Verteilerkopf und elektronischem Kraftstoffstopp-Magnetventilanschluss, Mittellinien-Montageflansch nach SAE J744 Größe 2, Pilot Ø101,6 mm, vier M10-Gewindebohrungen auf 146 mm Lochkreis. Der Plungerdurchmesser beträgt 13 mm mit 12,5 mm Hub, wodurch Einspritzdrücke von bis zu 1.850 bar erzeugt werden; eine interne Verdränger-Flügelzellenpumpe liefert 240 l/h bei 650 kPa. Ein hydraulischer automatischer Vorverstellkolben sorgt für eine Vorverstellung von 11° Kurbelwinkel von 800 bis 2.400 U/min. Die Antriebsnabe nimmt einen 15 mm Woodruff-Keil auf und ist dynamisch nach ISO 1940 Gütegrad G2.5 ausgewuchtet. Die statische Einstellung beträgt 9° v.OT ± 1° mit ± 3° Feineinstellung über exzentrischen Nockenring. Alle äußeren Dichtungen sind aus FKM (Viton) Compound, das für den Dauerbetrieb mit Biodiesel-Mischungen bis zu B20 und schwefelarmem Winterdiesel bis zu −45 °C ausgelegt ist.

Material- und Leistungsmerkmale:

Plunger und Verteilerrotor sind aus vakuumumgeschmolzenem 20MnCr5-Legierungsstahl gefertigt, auf 1,3 mm effektive Einsatzhärtetiefe aufgekohlt und auf 0,08 µm Ra superfeinbearbeitet, um minimale Leckage und hervorragende Haltbarkeit unter zyklischer 1.850 bar Belastung zu gewährleisten. Die Nockenringnocken sind induktionsgehärtet auf 64–68 HRC, während die Rollenstößel eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung (DLC) erhalten, die die Reibung um 45 % reduziert und die Ermüdungslebensdauer verlängert. Eine leichte Aluminium-Regelhülse mit PTFE-imprägnierter Bohrung eliminiert Stick-Slip und hält die Leerlaufstabilität innerhalb von 1 % der eingestellten Drehzahl. Hochdruck-Stahlkanäle sind lasergeschweißt und kaltgewalzt, um Mikrorisse zu eliminieren, und das elektronische Kraftstoffstopp-Magnetventil ist in einem glasfaserverstärkten Polyamidgehäuse gekapselt, das nach IP67 für Staub- und Feuchtigkeitsschutz ausgelegt ist. Ein integrierter viskoser Torsionsschwingungsdämpfer begrenzt die Spitzendrehung auf <0,07°, wodurch sowohl die Pumpe als auch der Getriebestrang des Motors vor Resonanzverschleiß und Geräuschen geschützt werden.

Austauschteilenummern:

PERKINS 2643B319, 2643B320, 2643B321; MASSEY FERGUSON 3638727M91, 3638728M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20291, 331/20292; FG WILSON 10000-45215; PRAMAC 6000-45215; Referenzäquivalent zu 1-12320-720-0 und 04279-0L080 Baugruppen.