Bomba de injeção de combustível WESPC Diesel Engine 2643B319 para motor Perkins Peças

WESPC Motor Diesel 2643B319 Bomba de Injeção de Combustível Para Peças de Motor Perkins

Aplicação:

A bomba distribuidora rotativa de alta pressão 2643B319 é projetada especificamente para os motores Perkins 1104D-E44T e 1104D-E44TA (4,4 L, 4 cilindros) controlados eletronicamente que equipam os tratores Massey Ferguson 7720 e 7722 S Dyna-VT, modelos Landini Rex 5-110/120/130 T-V ROW, carregadeiras de rodas JCB 437S e manipuladores telescópicos 540-170 Hi-Viz, bem como grupos geradores com atenuação de som FG Wilson P44-6 e Pramac GSW150P. Esses motores fornecem 110–130 kW a 2.200 rpm, atendendo aos limites de emissão EU Stage IIIA/EPA Tier 3, portanto, a bomba garante uma medição exata de combustível para uma rápida elevação de torque, aceleração sem fumaça e partida a frio confiável em aplicações agrícolas, de construção e de energia de reserva.

Especificações técnicas:

O corpo da bomba é um monobloco de ferro fundido de peça única, de grão fechado, com anel de came integral, cabeça do distribuidor e boss do solenóide de parada de combustível eletrônico, flange de montagem na linha central para SAE J744 tamanho 2, piloto Ø101,6 mm, quatro furos roscados M10 em 146 mm PCD. O diâmetro do êmbolo é de 13 mm com curso de 12,5 mm, gerando pressões de injeção de até 1.850 bar; uma bomba de alimentação de palhetas de deslocamento positivo interna fornece 240 L/h a 650 kPa. Um pistão de avanço automático hidráulico fornece 11° de avanço do ângulo da manivela de 800 a 2.400 rpm. O cubo de acionamento aceita chaveta Woodruff de 15 mm e é dinamicamente balanceado para ISO 1940 Grau G2.5. O sincronismo estático é de 9° BTDC ± 1° com ajuste fino de ± 3° via anel de came excêntrico. Todas as vedações externas são compostas de FKM (Viton) classificadas para operação contínua com misturas de biodiesel de até B20 e diesel de inverno com baixo teor de enxofre até −45 °C.

Características de material e desempenho:

O êmbolo e o rotor do distribuidor são usinados em aço liga 20MnCr5 refundido a vácuo, cementado a 1,3 mm de profundidade efetiva da camada e superacabado a 0,08 µm Ra para vazamento mínimo e durabilidade excepcional sob carga cíclica de 1.850 bar. Os lóbulos do anel de came são endurecidos por indução a 64–68 HRC, enquanto os tuchos de rolo recebem um revestimento de carbono semelhante ao diamante (DLC) que reduz o atrito de contorno em 45% e prolonga a vida útil por fadiga. Uma manga de governador de alumínio leve com furo impregnado com PTFE elimina o stick-slip e mantém a estabilidade da marcha lenta dentro de 1% da velocidade definida. As galerias de aço de alta pressão são soldadas a laser e laminadas a frio para eliminar microfissuras, e o solenóide de parada de combustível eletrônico é encapsulado em uma carcaça de poliamida reforçada com fibra de vidro com classificação IP67 para proteção contra poeira e umidade. Um amortecedor de vibração torcional viscoso integral limita a torção de pico a <0,07°, protegendo a bomba e a engrenagem do motor contra desgaste e ruído de ressonância.

Números de peças intercambiáveis:

PERKINS 2643B319, 2643B320, 2643B321; MASSEY FERGUSON 3638727M91, 3638728M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20291, 331/20292; FG WILSON 10000-45215; PRAMAC 6000-45215; referência equivalente a conjuntos 1-12320-720-0 e 04279-0L080.