Pompa wtryskowa paliwa WESPC Diesel Engine 2643B319 do silnika Perkins Części

WESPC Silnik Diesla 2643B319 Pompa wtryskowa do części silnika Perkins

Zastosowanie:

Pompa rotacyjna wysokiego ciśnienia 2643B319 została zaprojektowana specjalnie dla silników Perkins 1104D-E44T i 1104D-E44TA (4,4 l, 4-cylindrowe) z elektronicznym sterowaniem, które napędzają ciągniki Massey Ferguson 7720 i 7722 S Dyna-VT, modele Landini Rex 5-110/120/130 T-V ROW, ładowarki kołowe JCB 437S i teleskopowe ładowarki 540-170 Hi-Viz, a także agregaty prądotwórcze FG Wilson P44-6 i Pramac GSW150P z tłumieniem dźwięku. Silniki te generują 110–130 kW przy 2200 obr./min, spełniając jednocześnie limity emisji EU Stage IIIA/EPA Tier 3, dzięki czemu pompa zapewnia precyzyjne dozowanie paliwa dla szybkiego wzrostu momentu obrotowego, przyspieszenia bez dymu i niezawodnego rozruchu na zimno w ciężkich zastosowaniach rolniczych, budowlanych i zasilania rezerwowego.

Specyfikacje techniczne:

Korpus pompy to jednoczęściowy monoblok z żeliwa o drobnych ziarnach z integralnym pierścieniem krzywkowym, głowicą rozdzielacza i elektronicznym kołnierzem elektromagnesu odcinającego paliwo, kołnierzem montażowym w linii środkowej do rozmiaru SAE J744 2, pilotem Ø101,6 mm, czterema otworami gwintowanymi M10 na PCD 146 mm. Średnica tłoka wynosi 13 mm z skokiem 12,5 mm, generując ciśnienie wtrysku do 1850 bar; wewnętrzna pompa zasilająca z wyporem dodatnim dostarcza 240 l/h przy 650 kPa. Hydrauliczny tłok automatycznego wyprzedzenia zapewnia wyprzedzenie o 11° kąta obrotu wału korbowego od 800 do 2400 obr./min. Piasta napędowa akceptuje wpust 15 mm i jest dynamicznie wyważona do ISO 1940 Grade G2.5. Statyczne ustawienie czasu wynosi 9° BTDC ± 1° z ± 3° precyzyjnej regulacji za pomocą mimośrodowego pierścienia krzywkowego. Wszystkie uszczelnienia zewnętrzne to mieszanka FKM (Viton) przeznaczona do ciągłej pracy z mieszankami biodiesla do B20 i zimowym olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki do −45 °C.

Cechy materiałowe i wydajnościowe:

Tłok i wirnik rozdzielacza są obrabiane ze stali stopowej 20MnCr5 topionej próżniowo, nawęglanej do efektywnej głębokości warstwy wierzchniej 1,3 mm i wykończonej do 0,08 µm Ra dla minimalnych wycieków i wyjątkowej trwałości przy cyklicznym obciążeniu 1850 bar. Płatki pierścienia krzywkowego są hartowane indukcyjnie do 64–68 HRC, podczas gdy popychacze rolkowe otrzymują powłokę węglową podobną do diamentu (DLC), która zmniejsza tarcie graniczne o 45% i wydłuża żywotność zmęczeniową. Lekki aluminiowy tuleja regulatora z PTFE-impregnowanym otworem eliminuje efekt stick-slip i utrzymuje stabilność biegu jałowego w granicach 1% ustawionej prędkości. Wysokociśnieniowe galerie stalowe są spawane laserowo i walcowane na zimno, aby wyeliminować mikropęknięcia, a elektromagnes odcinający paliwo jest zamknięty w obudowie z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym o stopniu ochrony IP67 przed kurzem i wilgocią. Zintegrowany tłumik wibracji skrętnych ogranicza szczytowe skręcenie do <0,07°, chroniąc zarówno pompę, jak i przekładnię silnika przed zużyciem rezonansowym i hałasem.

Numery części zamiennych:

PERKINS 2643B319, 2643B320, 2643B321; MASSEY FERGUSON 3638727M91, 3638728M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20291, 331/20292; FG WILSON 10000-45215; PRAMAC 6000-45215; odniesienie równoważne do zespołów 1-12320-720-0 i 04279-0L080.