WESPC 1817867C92 Hinterer Öldichtung für Perkins 1300 Serie Diesel Kurbelwelle Teil

WESPC 1817867C92 Hinterer Öldichtring für Perkins 1300 Serie Dieselkurbelwelle Teil

Anwendung:

Der WESPC 1817867C92 hintere Kurbelwellen-Öldichtring ist für Navistar International DT466E und DT530E Dieselmotoren konzipiert, einschließlich Serien von 1993 bis 2003. Diese Motoren werden häufig in mittelschweren Lkw, Schulbussen und industriellen Stromversorgungssystemen eingesetzt. Der Dichtring wird am hinteren Ende der Kurbelwelle installiert, wo er eine entscheidende Rolle bei der Verhinderung von Motorölleckagen spielt, den internen Schmierdruck aufrechterhält und das Schwungradgehäuse und den hinteren Getriebestrang vor Verunreinigungen schützt. Diese Komponente ist unerlässlich für die Erhaltung der Motorreinheit und der mechanischen Integrität unter Dauerbetriebs- und Hochlastbedingungen.

Generatorsätze:

Verwendet in stationären Dieselgeneratorplattformen, die von DT466E-Motoren angetrieben werden, typischerweise im Bereich von 100–200 kVA. Der WESPC 1817867C92 Öldichtring gewährleistet eine dichte Eindämmung des Motoröls an der hinteren Kurbelwellenschnittstelle, unterstützt den unterbrechungsfreien Betrieb und reduziert die Servicehäufigkeit in kommerziellen und industriellen Backup-Systemen. Seine kombinierte Dichtungsstruktur umfasst einen Verschleißring und einen Staubdichtring, wodurch die Langzeitbeständigkeit und die Leckageverhinderung verbessert werden.

Baumaschinen:

Geeignet für Geräte in Industriequalität wie Kompaktlader, Hydraulikeinheiten und Materialumschlaggeräte, die von DT530E-Motoren angetrieben werden. Der Dichtring erhält die Schmierintegrität unter Hochvibrations- und Hochtemperaturbedingungen aufrecht, verhindert Ölaustritt und schützt kritische Motorkomponenten während anspruchsvoller Feldeinsätze. Sein Mehrkomponentendesign unterstützt erweiterte Wartungsintervalle und eine gleichbleibende Dichtungsleistung.

Landwirtschaftliche Geräte:

Eingesetzt in dieselbetriebenen Traktoren und Erntemaschinen mit DT-Motoren, bei denen die Kurbelwellenabdichtung für die Ölretention und die thermische Beständigkeit unerlässlich ist. Der WESPC 1817867C92 Öldichtring unterstützt eine effiziente Schmierung und reduziert den Ölverlust während ausgedehnter Feldeinsätze, was zur Motorzuverlässigkeit und reduzierten Wartungskosten beiträgt.

Industrielle Systeme:

Integriert in stationäre dieselbetriebene Systeme wie Kompressoren, mechanische Antriebe und hydraulische Aggregate, bei denen die Kurbelwellenabdichtung für die Systemintegrität entscheidend ist. Die Presspassungsanordnung und die verstärkte Elastomerdichtlippe des Dichtrings gewährleisten eine sichere Schnittstelle unter schwankenden Druck- und Temperaturbedingungen und unterstützen die 24/7-Industrieleistung.

Technische Daten:

Dichtungstyp: Hinterer Kurbelwellen-Kombidichtring Enthält: primärer Öldichtring, Staubdichtring, Verschleißring Material: Hochtemperatur-Elastomer und gehärteter Stahlring Außendurchmesser: ca. 127,00 mm Innendurchmesser: ca. 100,00 mm Dicke: ca. 15,00 mm Temperaturbereich: -40°C bis +150°C Einbau: Presspassung mit Verschleißringausrichtung Oberflächenbeschaffenheit: optimiert für reibungsarme Rotation und minimalen Verschleiß Inspektion: 100 % leckagegeprüft auf Dichtungsintegrität und Maßgenauigkeit

Material- und Leistungsmerkmale:

Hergestellt aus hochwertigen Elastomerverbindungen und präzisionsgefertigten Stahlkomponenten mit erhöhter thermischer und chemischer Beständigkeit. Die Dichtlippe ist so geformt, dass sie unter dynamischen Bedingungen den Kontakt mit der Kurbelwellenoberfläche aufrechterhält, wodurch Ölverlust und Verunreinigungen minimiert werden. Der Verschleißring bietet eine gehärtete Dichtfläche, um die Lebensdauer zu verlängern. Entwickelt, um Vibrationen, Rotationsbelastungen und längerer Einwirkung von Dieselmotoren standzuhalten, wodurch eine lange Lebensdauer und eine reduzierte Wartungshäufigkeit gewährleistet werden. Hergestellt unter ISO/TS16949-zertifizierten Qualitätskontrollstandards.

Austauschteilenummer:

1817867C92; ersetzt 1817867C91, 1817865C1, 1817867C93 und 1817767C1. Geprüfte Passform für Navistar DT466E- und DT530E-Motoren auf mehreren Plattformen. Kompatibel mit Standard-Überholungsverfahren in Generatorsätzen, Baumaschinen, landwirtschaftlichen Geräten und Industriesystemen2.