WESPC 1817867C92 Tylny uszczelniacz oleju do wału korbowego silnika Diesla Perkins serii 1300

WESPC 1817867C92 Tylny uszczelniacz olejowy do wału korbowego silnika Diesla Perkins serii 1300

Zastosowanie:

Uszczelniacz olejowy wału korbowego WESPC 1817867C92 jest przeznaczony do silników Diesla Navistar International DT466E i DT530E, w tym zakresów numerów seryjnych od 1993 do 2003 roku. Silniki te są szeroko stosowane w średnich ciężarówkach, autobusach szkolnych i przemysłowych systemach zasilania. Uszczelnienie jest instalowane na tylnym końcu wału korbowego, gdzie odgrywa kluczową rolę w zapobieganiu wyciekom oleju silnikowego, utrzymaniu wewnętrznego ciśnienia smarowania oraz ochronie obudowy koła zamachowego i tylnego zespołu kół zębatych przed zanieczyszczeniami. Ten element jest niezbędny do zachowania czystości silnika i integralności mechanicznej w warunkach ciągłej pracy i dużych obciążeń.

Agregaty prądotwórcze:

Stosowane w stacjonarnych platformach agregatów prądotwórczych z silnikami Diesla DT466E, zazwyczaj w zakresie od 100 do 200 kVA. Uszczelniacz olejowy WESPC 1817867C92 zapewnia szczelne zamknięcie oleju silnikowego na interfejsie tylnego wału korbowego, wspierając nieprzerwaną pracę i zmniejszając częstotliwość serwisowania w komercyjnych i przemysłowych systemach zapasowych. Jego połączona struktura uszczelniająca obejmuje pierścień ścieralny i uszczelkę przeciwpyłową, zwiększając trwałość i zapobiegając wyciekom w dłuższej perspektywie.

Maszyny budowlane:

Odpowiednie dla sprzętu klasy przemysłowej, takiego jak ładowarki kompaktowe, jednostki hydrauliczne i manipulatory materiałów z silnikami DT530E. Uszczelnienie utrzymuje integralność smarowania w warunkach wysokich wibracji i wysokich temperatur, zapobiegając wyciekom oleju i chroniąc krytyczne elementy silnika podczas wymagających operacji terenowych. Jego wieloskładnikowa konstrukcja wspiera wydłużone interwały serwisowe i stałą wydajność uszczelniania.

Sprzęt rolniczy:

Stosowane w ciągnikach i kombajnach z silnikami Diesla z serii DT, gdzie uszczelnienie wału korbowego jest niezbędne do zatrzymywania oleju i odporności termicznej. Uszczelniacz olejowy WESPC 1817867C92 wspiera wydajne smarowanie i zmniejsza straty oleju podczas długotrwałych operacji polowych, przyczyniając się do niezawodności silnika i obniżenia kosztów konserwacji.

Systemy przemysłowe:

Zintegrowane ze stacjonarnymi systemami napędzanymi silnikami Diesla, takimi jak sprężarki, napędy mechaniczne i agregaty hydrauliczne, gdzie uszczelnienie wału korbowego ma kluczowe znaczenie dla integralności systemu. Konfiguracja wciskana uszczelnienia i wzmocniona warga elastomerowa zapewniają bezpieczne połączenie w warunkach zmiennego ciśnienia i temperatury, wspierając całodobową wydajność przemysłową.

Specyfikacje techniczne:

Typ uszczelnienia: tylne uszczelnienie kombinowane wału korbowego Obejmuje: główne uszczelnienie olejowe, uszczelkę przeciwpyłową, pierścień ścieralny Materiał: elastomer wysokotemperaturowy i pierścień ze stali hartowanej Średnica zewnętrzna: ok. 127,00 mm Średnica wewnętrzna: ok. 100,00 mm Grubość: ok. 15,00 mm Zakres temperatur: od -40°C do +150°C Instalacja: wciskana z wyrównaniem pierścienia ścieralnego Wykończenie powierzchni: zoptymalizowane pod kątem niskiego tarcia i minimalnego zużycia Kontrola: 100% testowane pod kątem szczelności w celu zapewnienia integralności uszczelnienia i dokładności wymiarowej

Cechy materiałowe i eksploatacyjne:

Wyprodukowane przy użyciu wysokiej jakości związków elastomerowych i precyzyjnie obrobionych elementów stalowych o zwiększonej odporności termicznej i chemicznej. Warga uszczelniająca jest formowana w celu utrzymania kontaktu z powierzchnią wału korbowego w warunkach dynamicznych, minimalizując straty oleju i zanieczyszczenia. Pierścień ścieralny zapewnia utwardzoną powierzchnię uszczelniającą, aby wydłużyć żywotność. Zaprojektowane tak, aby wytrzymać wibracje, naprężenia obrotowe i długotrwałą ekspozycję na środowisko silników Diesla, zapewniając długotrwałą trwałość i zmniejszoną częstotliwość konserwacji. Wyprodukowane zgodnie ze standardami kontroli jakości certyfikowanymi zgodnie z ISO/TS16949.

Numer części zamiennej:

1817867C92; zastępuje 1817867C91, 1817865C1, 1817867C93 i 1817767C1. Zweryfikowane dopasowanie do silników Navistar DT466E i DT530E na wielu platformach. Kompatybilne ze standardowymi procedurami odbudowy w agregatach prądotwórczych, maszynach budowlanych, sprzęcie rolniczym i systemach przemysłowych2.