|
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | WESPC |
| Orzecznictwo: | ISO9001 |
| Numer modelu: | 9520A310G |
Pompa wtryskowa WESPC Diesel Engine 9520A310G do silników Perkins
| Nazwa marki | WESPC |
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|
Numer części |
9520A310G |
| Zapewniona obsługa posprzedażna | Wsparcie techniczne wideo, wsparcie online |
| Typ marketingu | Produkt zwykły |
| Certyfikat | ISO9001 |
| Gwarancja | 1 rok |
| Magazyn | Tak |
Zastosowanie:
Pompa 9520A310G jest przeznaczona do silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem turbo Perkins 1104C-44T i 1104D-44T (4,4 l, 4-cylindrowe), które napędzają średniej wielkości ciągniki rolnicze, takie jak seria Massey Ferguson 5400 i 6400, kombajny zbożowe, takie jak seria MF 7200, mobilne agregaty prądotwórcze FG Wilson i Pramac, a także kompaktowe ładowarki kołowe i ładowarki teleskopowe produkowane przez JCB i Manitou. Jest skalibrowana tak, aby zapewniać precyzyjne dozowanie paliwa przy prędkościach znamionowych 2200 – 2400 obr./min i prędkościach maksymalnego momentu obrotowego 1400 – 1600 obr./min przy poziomach emisji Tier II/Tier III.
Specyfikacje techniczne:
Korpus pompy to jednoczęściowa obudowa z żeliwa z integralnymi stalowymi łożyskami wałka rozrządu i utwardzoną głowicą rozdzielacza. Średnica tłoka wynosi 11 mm, maksymalny skok 8,5 mm, a maksymalne ciśnienie wtrysku 1600 barów. Wewnętrzna pompa transferowa dostarcza 180 l/h przy ciśnieniu zasilania 500 kPa; automatyczna kompensacja wysokości jest obsługiwana przez kapsułę aneroidową o zakresie od −400 m do +3000 m nad poziomem morza. Tłok wyprzedzenia zapłonu zapewnia 6° automatycznego wyprzedzenia od 1000 do 2400 obr./min. Kołnierz montażowy jest zgodny z rozmiarem SAE J744 2, pilot Ø101,6 mm z czterema gwintowanymi otworami M10 na PCD 146 mm. Sprzęgło napędowe akceptuje wpust klinowy o szerokości 13 mm i jest dynamicznie wyważone do ISO 1940 G2.5. Wszystkie uszczelki są fluorowęglowe (FKM) dla kompatybilności z biodieslem do B20.
Cechy materiałowe i wydajnościowe:
Krytyczne ruchome części—zespoły tłoka i cylindra—są wykonane ze stali stopowej 16MnCr5 utwardzanej powierzchniowo, precyzyjnie docieranej do luzu 1 µm, aby zminimalizować wycieki i zapewnić długotrwałą dokładność dozowania. Wałek rozrządu jest wykuty ze stali 42CrMo4, hartowany indukcyjnie do 58 HRC na krzywkach, aby zapobiegać wżerom pod wpływem dużych obciążeń przejściowych. Zaawansowana powłoka DLC (diamentopodobna węgla) na popychaczach rolkowych zmniejsza tarcie o 25% w porównaniu ze standardowymi powierzchniami azotowanymi, a kompozytowa tuleja regulatora wzmocniona PTFE zmniejsza efekt stick-slip i zapewnia stabilną prędkość biegu jałowego. Głowica pompy wykorzystuje wysokowytrzymałe aluminiowo-brązowe kanały hydrauliczne, aby zapobiec erozji kawitacyjnej, a elektromagnetyczny zawór odcinający jest zamknięty w obudowie z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym dla ochrony przed wilgocią IP67. Tłumik drgań skrętnych zintegrowany z piastą napędową ogranicza amplitudę skrętną do <0,2°, wydłużając żywotność zarówno pompy, jak i przekładni silnika.
Numery części zamiennych:
PERKINS 9520A310G, 9520A310G-RE, 2873A010; MASSEY FERGUSON 4222089M91, 4222090M91; JCB 331/20201, 331/20202; MANITOU 663479; FG WILSON 10000-45203; PRAMAC 6000-45203; odniesienie równoważne z zespołami 11100-0L030 i 04279-0L040.
