Bomba de injeção de combustível WESPC Diesel Engine 9520A310G para motor Perkins Peças

Bomba de injeção de combustível WESPC Diesel Engine 9520A310G para peças de motor Perkins

Aplicação:

A bomba 9520A310G foi projetada para motores a diesel turbo de injeção direta Perkins 1104C-44T e 1104D-44T (4,4 L, 4 cilindros) que alimentam tratores agrícolas de médio porte, como as séries Massey Ferguson 5400 e 6400, colheitadeiras como a série MF 7200, grupos geradores móveis da FG Wilson e Pramac, além de carregadeiras de rodas compactas e manipuladores telescópicos construídos pela JCB e Manitou. É calibrada para fornecer medição precisa de combustível em velocidades nominais de 2.200 – 2.400 rpm e velocidades de torque máximo de 1.400 – 1.600 rpm sob os níveis de emissão Tier II/Tier III.

Especificações técnicas:

O corpo da bomba é uma carcaça de ferro fundido de uma peça com mancais de árvore de cames integrais com buchas de aço e cabeça de distribuidor endurecida. O diâmetro do êmbolo é de 11 mm com um curso máximo de 8,5 mm e uma pressão de injeção de pico de 1.600 bar. A bomba de transferência interna fornece 180 L/h a 500 kPa de pressão de alimentação; a compensação automática de altitude é tratada por uma cápsula aneróide classificada em −400 m a +3.000 m acima do nível do mar. O pistão de avanço de tempo fornece 6° de avanço automático de 1.000 a 2.400 rpm. A flange de montagem está em conformidade com o tamanho 2 SAE J744, piloto Ø101,6 mm com quatro furos roscados M10 em PCD de 146 mm. O acoplamento de acionamento aceita chaveta Woodruff de 13 mm de largura e é dinamicamente balanceado para ISO 1940 G2.5. Todas as juntas de vedação são de fluorocarbono (FKM) para compatibilidade com biodiesel até B20.

Características de material e desempenho:

Peças móveis críticas—conjuntos de êmbolo e cilindro—são feitas de aço de liga 16MnCr5 endurecido, lapidado com precisão para uma folga de 1 µm para vazamento mínimo e precisão de medição a longo prazo. A árvore de cames é forjada em aço 42CrMo4, endurecida por indução a 58 HRC nos lóbulos para resistir à corrosão sob altas cargas transitórias. Um revestimento DLC (carbono tipo diamante) avançado nos tuchos de rolo reduz o atrito em 25% em comparação com as superfícies nitretadas padrão, enquanto uma luva de governador reforçada com PTFE composto reduz o stick-slip e garante uma velocidade de marcha lenta estável. A cabeça da bomba usa passagens hidráulicas de bronze de alumínio de alta resistência para evitar a erosão por cavitação, e a válvula de corte eletromagnética é encapsulada em uma carcaça de poliamida reforçada com fibra de vidro para proteção contra umidade IP67. Um amortecedor de vibração torcional integrado no cubo de acionamento limita a amplitude torcional a <0,2°, estendendo a vida útil da bomba e da engrenagem do motor.

Números de peças de intercâmbio:

PERKINS 9520A310G, 9520A310G-RE, 2873A010; MASSEY FERGUSON 4222089M91, 4222090M91; JCB 331/20201, 331/20202; MANITOU 663479; FG WILSON 10000-45203; PRAMAC 6000-45203; referência equivalente aos conjuntos 11100-0L030 e 04279-0L040.