WESPC Pompa wtryskowa silnika Diesla 131017591 do silnika Perkins 1104D-44T Części silnika

WESPC Silnik wysokoprężny 131017591 Pompa wtryskowa do 1104D-44T Części silnika Perkins

Zastosowanie:

Rzędowa pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia 131017591 jest skalibrowana dla silników wysokoprężnych z mechanicznym wtryskiem Perkins 1104D-44T i 1104C-44T z turbodoładowaniem (4,4 l, 4-cylindrowe), które napędzają ciągniki Massey Ferguson 6700 Global Series, modele Landini Powerfarm 110/120/130 T-V, ładowarki kołowe JCB 437 i teleskopowe ładowarki 540-140 Hi-Viz, a także agregaty prądotwórcze FG Wilson P33-6 i Pramac GSW120P. Silniki te generują 90–120 kW przy 2200 obr./min, spełniając jednocześnie normy emisji spalin EU Stage IIIA / EPA Tier 3, więc pompa zapewnia precyzyjne zasilanie paliwem dla wysokiego momentu obrotowego, szybkiej reakcji przejściowej i niezawodnego rozruchu w niskich temperaturach w ciężkich zastosowaniach rolniczych, budowlanych i zasilania rezerwowego.

Specyfikacje techniczne:

Korpus pompy to kuty stalowy, jednoczęściowy korpus rzędowy z zintegrowanym otworem wałka rozrządu Ø45 mm i bocznym regulatorem mechanicznym, kołnierzowym do SAE J744 rozmiar 3 z czterema gwintowanymi otworami M12 na PCD 152 mm. Średnica tłoka wynosi 12,5 mm z skokiem 12 mm, generując szczytowe ciśnienie wtrysku do 1800 bar. Zintegrowana pompa zasilająca duplex dostarcza 220 l/h przy 600 kPa; mechanizm automatycznego wyprzedzenia odśrodkowego zapewnia wyprzedzenie 10° wału korbowego od 800 do 2400 obr./min. Piasta napędowa akceptuje wpust 15 mm i jest dynamicznie wyważona do ISO 1940 Grade G2.5. Statyczne ustawienie czasu wynosi 10° BTDC ± 1° z ± 3° precyzyjnej regulacji za pomocą sprzęgła noniuszowego. Wszystkie uszczelki i O-ringi są wykonane ze związku FKM (Viton) dla kompatybilności z mieszankami biodiesla do B20 i zimowym olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki do −45 °C.

Cechy materiałowe i wydajnościowe:

Każdy zespół tłoka i cylindra jest obrabiany z próżniowo przetopionej stali stopowej 18CrNiMo7-6, nawęglanej do efektywnej głębokości warstwy wierzchniej 1,2 mm i wykończonej do 0,10 µm Ra dla minimalnych wycieków i wyjątkowej trwałości przy cyklicznym obciążeniu 1800 bar. Krzywki wałka rozrządu są utwardzane indukcyjnie do 63–67 HRC, podczas gdy popychacze rolkowe otrzymują powłokę PVD z węglika wolframu, która zmniejsza tarcie graniczne o 40% i wydłuża żywotność zmęczeniową. Lekki aluminiowy nośnik odważników regulatora z tulejami z brązu i powierzchniami oporowymi impregnowanymi PTFE zapewnia stabilną prędkość biegu jałowego i reakcję na obciążenie w granicach 1% punktu nastawy. Wysokociśnieniowe galerie stalowe są spawane laserowo i walcowane na zimno, aby wyeliminować mikropęknięcia, a mechaniczne odcięcie paliwa przy nadmiernej prędkości jest umieszczone w obudowie z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym o stopniu ochrony IP67 przed kurzem i wilgocią. Zintegrowany tłumik wibracji skrętnych ogranicza szczytowe skręcenie do <0,08°, chroniąc zarówno pompę, jak i przekładnię silnika przed zużyciem rezonansowym i hałasem.

Numery części zamiennych:

PERKINS 131017591, 131017592, 131017593; MASSEY FERGUSON 3638725M91, 3638726M91; LANDINI 747606M91, 747607M91; JCB 331/20271, 331/20272; FG WILSON 10000-45212; PRAMAC 6000-45212; odniesienie równoważne zespołom 1-12320-700-0 i 04279-0L070.