|
| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
| Nazwa handlowa: | WESPC |
| Orzecznictwo: | ISO9001 |
| Numer modelu: | 131010060 |
WESPC Diesel Engine 131010060 Pompa wtryskowa do silników Perkins
| Nazwa marki | WESPC |
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
|
Numer części |
131010060 |
| Obsługa posprzedażna | Wsparcie techniczne wideo, wsparcie online |
| Typ marketingu | Produkt zwykły |
| Certyfikat | ISO9001 |
| Gwarancja | 1 rok |
| Dostępność | Tak |
Zastosowanie:
Rzędowa pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia 131010060 jest przeznaczona do mechanicznych silników wysokoprężnych Perkins 1004-4T i 1004-4TW (4,0 l, 4-cylindrowe) z wtryskiem mechanicznym, które napędzają ciągniki rolnicze Massey Ferguson serii 6200 i serii 8200, ciągniki rolnicze Landini Legend 105/115/130, ładowarki teleskopowe JCB 4CX i 531-70/541-70 oraz agregaty prądotwórcze FG Wilson P22.5-6 i Pramac GSW85P. Silniki te mają moc znamionową 74–97 kW przy 2200 obr./min i spełniają wymagania emisji spalin EU Stage II/EPA Tier 2, więc pompa dostarcza precyzyjnie odmierzane paliwo przy pełnym obciążeniu i w warunkach przejściowych na rynkach rolnictwa, budownictwa i zasilania rezerwowego.
Specyfikacje techniczne:
Korpus pompy to kuty, jednoczęściowy korpus rzędowy z zintegrowanym otworem na wałek rozrządu Ø40 mm i bocznym regulatorem, mocowany kołnierzowo do SAE J744 rozmiar 3 z czterema gwintowanymi otworami M12 na PCD 152 mm. Średnica tłoka wynosi 11 mm, a skok 10 mm, generując maksymalne ciśnienie wtrysku 1650 bar. Zintegrowana pompa zasilająca podwójna dostarcza 180 l/h przy 500 kPa; mechaniczne automatyczne wyprzedzenie zapewnia wyprzedzenie wału korbowego o 8° od 800 do 2400 obr./min. Piasta napędowa akceptuje wpust 14 mm i jest dynamicznie wyważona zgodnie z ISO 1940 Grade G2.5. Statyczne ustawienie zapłonu wynosi 12° BTDC ± 1° z precyzyjną regulacją ± 3° za pomocą sprzęgła noniuszowego. Wszystkie uszczelki i O-ringi są wykonane ze związku FKM (Viton) dla kompatybilności z mieszankami biodiesla do B20 i zimowym olejem napędowym o niskiej zawartości siarki do −40 °C.
Cechy materiałowe i wydajnościowe:
Każdy zespół tłoka i tulei jest obrabiany ze stali stopowej 18CrNiMo7-6, przetapianej próżniowo, nawęglanej do efektywnej głębokości warstwy wierzchniej 1,0 mm i wykańczanej do 0,15 µm Ra w celu minimalizacji wycieków i wyjątkowej trwałości przy cyklicznym obciążeniu 1650 bar. Krzywki wałka rozrządu są utwardzane indukcyjnie do 60–64 HRC, podczas gdy popychacze rolkowe otrzymują powłokę PVD z węglika wolframu, która zmniejsza tarcie graniczne o 30% i wydłuża żywotność zmęczeniową. Lekki aluminiowy nośnik odważników regulatora z łożyskami impregnowanymi PTFE zapewnia stabilną prędkość biegu jałowego i szybką reakcję na obciążenie. Stalowe galerie paliwowe wysokiego ciśnienia są spawane laserowo, aby zapobiec wewnętrznym stratom ciśnienia, a mechaniczne odcięcie paliwa przy nadmiernej prędkości jest umieszczone w osłonie z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym o stopniu ochrony IP67 przed kurzem i wilgocią. Zintegrowany tłumik drgań skrętnych ogranicza szczytowe skręcanie do <0,12°, chroniąc zarówno pompę, jak i przekładnię silnika przed zużyciem rezonansowym.
Numery części zamiennych:
PERKINS 131010060, 131010061, 131010062; MASSEY FERGUSON 3638721M91, 3638722M91; LANDINI 747602M91, 747603M91; JCB 331/20231, 331/20232; FG WILSON 10000-45208; PRAMAC 6000-45208; odniesienie równoważne do zespołów 1-12320-650-0 i 04279-0L050.
