WESPC 1817867C93 Joint d'étanchéité arrière pour vilebrequin de moteur diesel Perkins série 1300

WESPC 1817867C93 Joint d'étanchéité d'huile arrière pour vilebrequin de moteur diesel Perkins série 1300

Application :

Le kit de joint d'étanchéité de vilebrequin arrière WESPC 1817867C93 est conçu pour les moteurs diesel Navistar International DT466, DT466E, DT530 et DT530E produits entre 1993 et 2003. Ces moteurs sont largement utilisés dans les camions de poids moyen, les autobus scolaires, les groupes électrogènes et les équipements industriels. Le kit de joint est installé à l'extrémité arrière du vilebrequin et joue un rôle essentiel dans la prévention des fuites d'huile du bloc moteur dans le carter du volant moteur. Il assure un confinement de la lubrification approprié, protège les composants de la transmission contre la contamination et favorise la fiabilité à long terme du moteur dans des conditions de service continu et de forte charge.

Camions de poids moyen :

Communément utilisé dans les véhicules de la série International 4000 tels que les modèles 4300 et 4400 équipés de moteurs DT466E. Le kit de joint WESPC 1817867C93 maintient l'intégrité de l'huile à l'interface du vilebrequin arrière, réduisant le risque d'infiltration et favorisant des performances constantes lors des opérations de longue distance et professionnelles.

Autobus scolaires : Installé dans les plateformes IC Bus équipées de moteurs DT466E et DT530E. Le kit de joint assure un fonctionnement propre du moteur et protège les ensembles d'embrayage contre la contamination par l'huile, contribuant ainsi à réduire l'entretien et à prolonger les intervalles d'entretien.

Groupes électrogènes :

Appliqué dans les plateformes de générateurs diesel fixes alimentées par des moteurs de la série DT, généralement de 100 à 200 kVA. Le kit de joint prend en charge le fonctionnement ininterrompu en maintenant la pression du carter et en empêchant les fuites d'huile à l'arrière qui pourraient compromettre la fiabilité du générateur.

Systèmes industriels :

Utilisé dans les unités hydrauliques, les compresseurs et les entraînements mécaniques à moteur diesel où l'étanchéité du vilebrequin est essentielle pour la rétention d'huile et la résistance thermique. La conception à plusieurs composants du kit assure une interface sécurisée dans des conditions de pression et de température fluctuantes, favorisant des performances industrielles 24 h/24 et 7 j/7.

Spécifications techniques :
Type de joint : kit de joint de vilebrequin arrière
Comprend :
Joint d'huile principal 1817865C91
Joint anti-poussière 1830284C1
Bague d'usure 1817866C91
Matériau : élastomère haute température et acier trempé
Diamètre extérieur : environ 127,00 mm
Diamètre intérieur : environ 100,00 mm
Épaisseur : environ 15,00 mm
Plage de température : -40 °C à +150 °C
Installation : ajustement serré avec alignement de la bague d'usure
Finition de surface : lèvre d'étanchéité à faible friction avec fonctions d'exclusion de la poussière
Inspection : test d'étanchéité pour la précision dimensionnelle et l'intégrité de l'étanchéité

Caractéristiques des matériaux et des performances :

Fabriqué à l'aide de composés d'élastomères de haute qualité et de composants en acier usinés avec précision. La lèvre d'étanchéité maintient un contact dynamique avec la surface du vilebrequin, minimisant la perte d'huile et la contamination. La bague d'usure fournit une surface d'étanchéité durcie pour prolonger la durée de vie. Conçu pour résister aux vibrations, aux contraintes de rotation et à une exposition prolongée aux environnements des moteurs diesel. Produit selon les normes de contrôle de la qualité certifiées ISO/TS16949.

Numéro de pièce interchangeable :

1817867C93 ; remplace 1817867C92, 1817867C91, 1817865C1 et 1817767C1. Ajustement vérifié pour les moteurs Navistar DT466, DT466E, DT530 et DT530E sur plusieurs plateformes. Compatible avec les procédures de reconstruction standard dans les camions, les autobus, les groupes électrogènes et les systèmes industriels.