WESPC Dieselmotor 9520A313G Kraftstoffeinspritzpumpe für Perkins Motorteile

WESPC Dieselmotor 9520A313G Kraftstoffeinspritzpumpe für Perkins Motorteile

Anwendung:

Die Rotationsverteiler-Einspritzpumpe 9520A313G ist für Perkins 1104D-E44TA und 1104D-E44T elektronisch gesteuerte Turbo-Dieselmotoren (4,4 l, 4-Zylinder) kalibriert, die Massey Ferguson 7724 S Dyna-VT und 7726 S Dyna-VT Traktoren, Landini Rex 5-120/130/145 T-V ROW-CROP Maschinen, JCB 437S AGRI Radlader und 540-180 Hi-Viz Teleskoplader sowie FG Wilson P55-6 und Pramac GSW180P geschlossene Stromaggregate antreiben. Diese Motoren liefern 115–150 kW bei 2.200 U/min und erfüllen gleichzeitig die EU-Stufe IIIA / EPA Tier 3 Emissionsnormen, so dass die Pumpe präzise dosierten Kraftstoff für schnellen Drehmomentanstieg, rauchfreie Beschleunigung und zuverlässiges Kaltstartverhalten in Schwerlastanwendungen in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in der Notstromversorgung liefert.

Technische Daten:

Der Pumpenkörper ist ein einteiliger Monoblock aus Feinkorn-Gusseisen mit integriertem Nockenring, Verteilerkopf und elektronischem Kraftstoffstopp-Magnetventilanschluss, Mittellinien-Montageflansch nach SAE J744 Größe 2, Pilot Ø101,6 mm, vier M10 Gewindebohrungen auf 146 mm Lochkreis. Der Plungerdurchmesser beträgt 13 mm mit 13 mm Hub, wodurch Einspritzdrücke von bis zu 1.900 bar erzeugt werden; eine interne Verdränger-Flügelzellenpumpe liefert 260 l/h bei 700 kPa. Ein hydraulischer automatischer Vorverstellkolben bietet 12° Kurbelwinkelvorverstellung von 800 bis 2.400 U/min. Die Antriebsnabe nimmt einen 15 mm Woodruff-Keil auf und ist dynamisch nach ISO 1940 Gütegrad G2.5 ausgewuchtet. Die statische Einstellung beträgt 8° v.OT ± 1° mit ± 3° Feineinstellung über exzentrischen Nockenring. Alle äußeren Dichtungen sind aus FKM (Viton) Compound, das für den Dauerbetrieb mit Biodiesel-Mischungen bis zu B20 und schwefelarmem Winterdiesel bis zu −45 °C ausgelegt ist.

Material- und Leistungsmerkmale:

Plunger und Verteilerrotor sind aus vakuumumgeschmolzenem 20MnCr5-Legierungsstahl gefertigt, auf 1,4 mm effektive Einsatzhärtetiefe aufgekohlt und auf 0,06 µm Ra superfein bearbeitet, um minimale Leckage und außergewöhnliche Haltbarkeit unter zyklischer 1.900 bar Belastung zu gewährleisten. Die Nockenringnocken sind induktionsgehärtet auf 65–69 HRC, während die Rollenstößel eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung (DLC) erhalten, die die Reibung um 50 % reduziert und die Ermüdungslebensdauer verlängert. Eine leichte Aluminium-Reglerhülse mit PTFE-imprägnierter Bohrung eliminiert Stick-Slip und hält die Leerlaufstabilität innerhalb von 0,5 % der eingestellten Drehzahl. Hochdruck-Stahlkanäle sind lasergeschweißt, um internen Druckverlust zu verhindern, und das elektronische Kraftstoffstopp-Magnetventil ist in einem glasfaserverstärkten Polyamidgehäuse gekapselt, das nach IP67 für Staub- und Feuchtigkeitsschutz ausgelegt ist. Ein integrierter viskoser Torsionsschwingungsdämpfer begrenzt die Spitzendrehung auf <0,05°, wodurch sowohl die Pumpe als auch der Motorgetriebestrang vor Resonanzverschleiß und Geräuschen geschützt werden.

Austauschteilenummern:

PERKINS 9520A313G, 9520A314G, 9520A315G; MASSEY FERGUSON 3638729M91, 3638730M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20311, 331/20312; FG WILSON 10000-45218; PRAMAC 6000-45218; Referenzäquivalent zu 1-12320-730-0 und 04279-0L085 Baugruppen.