Топливный насос высокого давления WESPC Diesel Engine 9520A313G для двигателя Perkins, запчасти

Дизельный двигатель WESPC 9520A313G Топливный насос высокого давления для двигателей Perkins

Применение:

Роторный распределительный топливный насос 9520A313G откалиброван для электронно-управляемых турбодизельных двигателей Perkins 1104D-E44TA и 1104D-E44T (4,4 л, 4-цилиндровые), которые приводят в действие тракторы Massey Ferguson 7724 S Dyna-VT и 7726 S Dyna-VT, машины Landini Rex 5-120/130/145 T-V ROW-CROP, колесные погрузчики JCB 437S AGRI и телескопические погрузчики 540-180 Hi-Viz, а также закрытые генераторные установки FG Wilson P55-6 и Pramac GSW180P. Эти двигатели развивают мощность 115–150 кВт при 2200 об/мин, соответствуя при этом нормам выбросов EU Stage IIIA / EPA Tier 3, поэтому насос обеспечивает точную дозировку топлива для быстрого увеличения крутящего момента, ускорения без дыма и надежной работы при холодном запуске в тяжелых условиях сельскохозяйственного, строительного и резервного энергоснабжения.

Технические характеристики:

Корпус насоса представляет собой цельный моноблок из мелкозернистого чугуна с интегрированным кулачковым кольцом, головкой распределителя и боссом электромагнитного клапана остановки подачи топлива, центральным фланцем крепления к SAE J744 размер 2, пилот Ø101,6 мм, четыре резьбовых отверстия M10 на PCD 146 мм. Диаметр плунжера составляет 13 мм с ходом 13 мм, создавая давление впрыска до 1900 бар; внутренний шестеренчатый насос с положительным рабочим объемом подает 260 л/ч при 700 кПа. Гидравлический автоматический поршень опережения обеспечивает опережение на 12° угла поворота коленчатого вала от 800 до 2400 об/мин. Ступица привода принимает шпонку Вудриффа 15 мм и динамически сбалансирована в соответствии с ISO 1940 Grade G2.5. Статический момент зажигания составляет 8° BTDC ± 1° с ± 3° точной регулировкой с помощью эксцентрикового кулачкового кольца. Все внешние уплотнения выполнены из компаунда FKM (Viton), рассчитанного на непрерывную работу с биодизельными смесями до B20 и зимним дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы до −45 °C.

Материал и эксплуатационные характеристики:

Плунжер и ротор распределителя изготовлены из вакуумно-переплавленной легированной стали 20MnCr5, науглерожены до эффективной глубины цементации 1,4 мм и суперфинишированы до 0,06 µm Ra для минимальной утечки и исключительной долговечности при циклической нагрузке 1900 бар. Кулачки кулачкового кольца подвергаются индукционной закалке до 65–69 HRC, в то время как роликовые толкатели получают алмазоподобное углеродное (DLC) покрытие, которое снижает граничное трение на 50 % и увеличивает срок службы. Легкая алюминиевая гильза регулятора с пропиткой PTFE в отверстии устраняет заедание и поддерживает стабильность холостого хода в пределах 0,5 % от заданной скорости. Галереи высокого давления из стали сварены лазером для предотвращения внутренних потерь давления, а электромагнитный клапан остановки подачи топлива заключен в корпус из полиамида, армированного стекловолокном, с рейтингом IP67 для защиты от пыли и влаги. Встроенный вязкостный демпфер крутильных колебаний ограничивает пиковое скручивание до <0,05°, защищая как насос, так и зубчатую передачу двигателя от резонансного износа и шума.

Взаимозаменяемые номера деталей:

PERKINS 9520A313G, 9520A314G, 9520A315G; MASSEY FERGUSON 3638729M91, 3638730M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20311, 331/20312; FG WILSON 10000-45218; PRAMAC 6000-45218; ссылка эквивалентна сборкам 1-12320-730-0 и 04279-0L085.