Pompa wtryskowa WESPC Diesel Engine 9520A313G do silników Perkins Części

WESPC Silnik wysokoprężny 9520A313G Pompa wtryskowa do silników Perkins

Zastosowanie:

Pompa wtryskowa rotacyjna 9520A313G jest skalibrowana dla silników wysokoprężnych turbo-diesel Perkins 1104D-E44TA i 1104D-E44T z elektronicznym sterowaniem (4,4 l, 4-cylindrowe), które napędzają ciągniki Massey Ferguson 7724 S Dyna-VT i 7726 S Dyna-VT, maszyny Landini Rex 5-120/130/145 T-V ROW-CROP, ładowarki kołowe JCB 437S AGRI i teleskopowe ładowarki 540-180 Hi-Viz, a także agregaty prądotwórcze FG Wilson P55-6 i Pramac GSW180P. Silniki te generują 115–150 kW przy 2200 obr./min, spełniając jednocześnie normy emisji spalin EU Stage IIIA / EPA Tier 3, dzięki czemu pompa zapewnia precyzyjnie dozowane paliwo dla szybkiego wzrostu momentu obrotowego, przyspieszenia bez dymu i niezawodnego rozruchu w niskich temperaturach w ciężkich zastosowaniach rolniczych, budowlanych i zasilania rezerwowego.

Specyfikacje techniczne:

Korpus pompy to jednoczęściowy monoblok z żeliwa o drobnych ziarnach, ze zintegrowanym pierścieniem krzywkowym, głowicą rozdzielacza i elektronicznym zaworem odcinającym paliwo, kołnierzem montażowym w linii środkowej do SAE J744 rozmiar 2, pilot Ø101,6 mm, cztery otwory gwintowane M10 na PCD 146 mm. Średnica tłoka wynosi 13 mm z skokiem 13 mm, generując ciśnienie wtrysku do 1900 bar; wewnętrzna pompa zasilająca z wyporem dodatnim dostarcza 260 l/h przy 700 kPa. Hydrauliczny automatyczny tłok wyprzedzenia zapewnia wyprzedzenie 12° kąta obrotu wału korbowego od 800 do 2400 obr./min. Piasta napędowa akceptuje wpust 15 mm i jest dynamicznie wyważona do ISO 1940 Grade G2.5. Statyczne ustawienie zapłonu wynosi 8° BTDC ± 1° z ± 3° precyzyjnej regulacji za pomocą mimośrodowego pierścienia krzywkowego. Wszystkie uszczelnienia zewnętrzne to mieszanka FKM (Viton) przeznaczona do ciągłej pracy z mieszankami biodiesla do B20 i zimowym olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki do −45 °C.

Cechy materiałowe i wydajnościowe:

Tłok i wirnik rozdzielacza są obrabiane ze stali stopowej 20MnCr5 topionej próżniowo, nawęglanej do efektywnej głębokości warstwy wierzchniej 1,4 mm i wykończonej do 0,06 µm Ra dla minimalnych wycieków i wyjątkowej trwałości przy cyklicznym obciążeniu 1900 bar. Krzywki pierścienia krzywkowego są hartowane indukcyjnie do 65–69 HRC, podczas gdy popychacze rolkowe otrzymują powłokę węglową typu diamentowego (DLC), która zmniejsza tarcie graniczne o 50% i wydłuża żywotność zmęczeniową. Lekki aluminiowy tuleja regulatora z impregnowanym PTFE otworem eliminuje efekt stick-slip i utrzymuje stabilność biegu jałowego w granicach 0,5% ustawionej prędkości. Wysokociśnieniowe galerie stalowe są spawane laserowo, aby zapobiec wewnętrznym stratom ciśnienia, a elektroniczny zawór odcinający paliwo jest zamknięty w obudowie z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym o stopniu ochrony IP67 przed kurzem i wilgocią. Zintegrowany tłumik wibracji skrętnych ogranicza szczytowe skręcenie do <0,05°, chroniąc zarówno pompę, jak i przekładnię silnika przed zużyciem rezonansowym i hałasem.

Numery części zamiennych:

PERKINS 9520A313G, 9520A314G, 9520A315G; MASSEY FERGUSON 3638729M91, 3638730M91; LANDINI 747608M91, 747609M91; JCB 331/20311, 331/20312; FG WILSON 10000-45218; PRAMAC 6000-45218; odniesienie równoważne do zespołów 1-12320-730-0 i 04279-0L085.